4月26日，东风汽车发布公告称，经董事会审批决议，因任职到期，辛宇不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。刘新宇将出任东风日产汽车销售有限公司总经理，藤木稔大将出任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

资料显示，刘新宇1999年毕业干同济大学汽车工程系动力专业，2002年获得同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位，2016年获得中欧国际工商学院EMBA学位。自2002年参加工作以来，刘新宇先后在中国主流汽车公司任职部门高级经理、执行总监、销售执行总监、欧洲公司总经理等岗位。

藤木稔大2000年毕业于早稻田大学经济学专业，2019年加入日产汽车，先后在日产亚太营销部部长、日产印尼公司项目总监、全球销售和经销商网络总部全球经销商网络部部长、郑州日产执行副总经理等岗位任职。

在本次高层变动之前，东风日产在今年1月完成了一次内部框架改革与人事变动，原有的市场部与客户发展部被整合为全新的用户运营中心，与合并前的两部门平级。此外，东风日产汽车销售有限公司原市场部副部长张劲华将负责新成立的用户运营中心，并直接向销售公司副总经理张继辉汇报工作。

东风日产的市场部此前主要针对B端，负责一个车型完整生命周期的营销规划，客户部则是直接面向消费者。而此次改革成立的用户运营中心，能够有效统筹B端和C端的营销工作。

对于东风日产来说，近年来持续下滑的销量，尤其是电动汽车市场表现不佳或许是其推动内部改革和人事变动的主要动力。

去年，东风日产全年销量仅有89.7万辆，八年来首次跌破百万关口。今年一季度，日产汽车中国区销量为16.20万辆，同比下降36.8%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为15.15万辆。

在电动化方面，东风日产仅有的一款纯电车型Ariya销量惨淡。今年前两个月，Ariya的销量都在百辆以内。在2月补贴降价6万元后，Ariya的销量在3月份增长至329辆，降价虽起到了一定效果，但这样的销量还是难言理想。作为参照，同为合资的紧凑型纯电SUV上汽大众ID.4 X在3月份的销量为1703辆。