驾驶机动车路遇突然冲到路中间的行人该如何紧急处理？

A．连续多次鸣喇叭催促使行人避让

B．紧急驶入逆向车道加速避让

C．加速从行人前通过

D．及时制动停车，让行人先行

这是一道驾考科目四的习题，毫无悬念的送分题。无论是从交通法规、驾驶道德层面，还是从司机、行人的家庭幸福角度，我们都知道该如何正确处理。

考试的题目很简单，但现实情况往往会惊出你一身冷汗。刹住了，你顶多在心里或者摇下车窗激动问候行人的家人。但如果你的反应速度没那么快呢？又或者行人有着接近博尔特的奔跑速度呢？甚至在关键的0.01秒，如果你的大脑无法准确判断脚底下的两个踏板，哪个才是用来拯救彼此命运的刹车踏板，该怎么办？

今天我们不谈行人与司机的路德问题，上升到道德高度的鸡汤很难解决根本问题。那么接下来的问题就是，可不可以让一辆足够安全的高科技汽车来拯救我们的驾驶？

自动驾驶的四个阶段

比如无人驾驶？V2X？万物互联的车联网？ADAS技术？也许90%的消费者只看得懂第一个吧。。。其实这些难懂的专业技术用词都属于智能自动驾驶领域，而目前的智能驾驶，分为以下四个阶段，我们来用通俗易懂的语言解读一下。

第一阶段——驾驶员辅助：如车道偏离警告、正面碰撞警告和盲点信息系统等功能，会给予驾驶员精确的警告。

第二阶段——半自动驾驶：自动控制的危险探测和响应，车辆可以实现紧急自动刹车、自动跟随前车等功能。

第三阶段——高度自动驾驶：在特定路况和驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶。

第四阶段——完全自动驾驶：无需驾驶员干预，汽车可以完全实现自动驾驶。

现阶段所有已经推出的汽车自动驾驶技术均为自动驾驶辅助级别，在这个级别里车辆不可以完全接管驾驶功能，而是由汽车时时提醒驾驶者专心驾驶，保证安全。

体验沃尔沃XC90的高级自动驾驶辅助

那么驾驶一辆拥有高级自动驾驶辅助功能的汽车到底是一种什么体验？经过和沃尔沃2017款XC90（以下简称沃尔沃XC90）一天的相处，我来分享一下自己的几点体会。

如果遇到文章开头出现的题目，我们的正确做法是，刹车。但如果你根本没看到行人（谁会想到有人跑着闯红灯）；或者说当时由于突发情况的刺激，导致大脑皮层的暂时性神经联系中断—也就是我们常说的“大脑一片空白”，根本毫无反应的时候，沃尔沃XC90会在此时帮你和对方一把。

XC90所标配的City Safety城市安全系统，当车辆探测到行驶路线上有障碍物时会提前向驾驶员发出预警提示，如果驾驶员没有采取制动措施，城市安全系统会主动进行减速和制动。

除了突然出现的行人之外，沃尔沃XC90还会对汽车、自行车、大型动物以及其他障碍物及时作出反应，甚至还可以在转向时避免或减轻与岔道口突然出现的车辆碰撞，这也是全球首创的科技首次应用在沃尔沃XC90上。回想起被毫无顾忌行人、送餐的电动自行车、快递用的改装电动三轮车、二把刀司机支配的恐惧，我默默为XC90的城市安全系统点了个赞。

堵车/跟车的时候不累了

在大城市中开车，除了突发情况之外，最让人头疼的莫过于堵车了。终日一脚油门一脚刹车的体验，甚至让广大司机练就了更粗的右腿，也让手动挡司机练就了更粗的双腿。

在当前大受欢迎的自适应巡航功能的基础上，沃尔沃 XC90的自动驾驶辅助系统加入了主动式转向功能，可以拯救你日渐增粗的右腿。自动驾驶辅助系统启动后，车辆可以实现自动的加速、制动和转向功能，让驾驶者更舒适地在车流中沿当前车道行驶。该系统同时也可以保持更合适的行车速度和车间距，让车辆保持在一个更稳定、更精确的行驶位置。

司机需要做的只是双手放在方向盘上，注意路况即可，系统会接管加速、减速、停车、起步等等一系列驾驶行为。只要适应了这套系统，敢于不主动接管刹车，在整体的驾驶过程中身心都不再那么紧张，我个人感觉心理上放松的愉悦甚至多过于肢体上的轻松。

开高速轻松多了

作为一个每年要开单程1400公里长途高速去黑龙江看望岳父岳母的人，我对高速路上行车还是颇有一番见解的。主要感受就是“乏、闷、怕”，其中最危险的情况就是大脑会“麻木”，在平直的、毫无景色的高速路上，即便你并不困，也会因为长期机械的坐姿和长时间的集中注意力而丧失活力—即便你开启了定速巡航功能。

沃尔沃XC90的自动驾驶辅助系统在120公里/时的车速下，在没有前车的情况下，可以在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。整个过程中，你需要做的就是系好安全带，双手放在方向盘上。在需要转向的时候，也并不需要你亲自打方向，系统会随着道路自行修正行驶轨迹。但为了安全，系统还是要求你的双手放在方向盘上。这种体验就是一种解放，超越了定速巡航解放右脚的程度，因为它完全是精神上的解放。“看着路随着车走”可比“盯着路开着车走”轻松太多了。

拯救高危的车道偏离

高速上另外一大危险就是车道偏离，当你麻木的时候，你根本意识不到车辆正在横着驶向旁边的车道或者是隔离带，后果是非常恐怖的。数据显示，在美国致人死亡的交通事故中50%都源于车辆偏离车道。而我在国内的高速上也经常能看到前车毫无征兆的“打晃”。

沃尔沃XC90引入了一项全新的道路偏离预防及保护系统（Run-off Road Mitigation），该技术是全球首创。当车速在65-140公里/时之间，该技术可以主动地预防车辆偏离路面。

当车辆即将偏离车道时，道路偏离预防及保护系统通过方向盘的主动式介入和制动，帮助驾驶者让车辆保持在路面上行驶，也就是俗称的“救一把”。

当车辆出现潜在偏离路面的危机时，系统会在方向盘上施加作用力协助驾驶员保持在安全的路线行驶，如果必要，系统还会主动进行制动。当然，驾驶者对车辆始终掌握主导权，可根据情况自由掌控车辆。

写在最后

再回到我们最初的问题，可不可以让一辆足够安全的高科技汽车来拯救我们的驾驶？

通过对沃尔沃XC90自动驾驶辅助的体验，我的切身感觉是它让汽车从基本的支持人的功能，通过自动驾驶辅助，来实现解放人，理解人。它将拥有高度的人工智能，主动探索和满足人的需求。

而沃尔沃也坚持认为应保留人类驾驶汽车的选择权。相对于无人驾驶完全接管车辆的做法，自动驾驶可以让人们畅享驾驶乐趣，并在极端条件下通过人工操作提升安全性和可靠性，从而最大程度保障驾乘者的安全。

完全的自动驾驶何时才能在中国实现，对这一点我并不十分乐观，毕竟天朝国民的道路交通素质停留在未开化的蛮荒程度。不过目前沃尔沃XC90上配备的自动驾驶辅助就已经能够在封闭道路上很大程度的提升了行车的安全性、缓解了驾车的疲劳。对于我个人来讲，沃尔沃XC90就已经可以拯救我的驾驶，满足我的需求了。

一个彩蛋

据悉，明年沃尔沃汽车推出的Drive Me项目将迈入新阶段，推出的完全自动驾驶汽车属于高度自动驾驶阶段，驾驶员可以将驾驶工作完全交给自动驾驶汽车，这是等级非常高的自动驾驶技术首次公众测试。