屡陷“刹车门”事件的特斯拉，这一次决定正面解决问题。

5月12日，国家市场监管总局官网发布消息称，斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司已提交备案，计划将从2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y，共计1104622辆。

据悉，此次召回活动是国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，而上述召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，并且，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。两个因素叠加，可能会增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞风险。

此前，特斯拉曾多次因此陷入“刹车门”事件。去年11月，一辆特斯拉在广东潮州路边停车未果后，高速狂奔2公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤。事后，网络上有相关鉴定报告称，撞击前5秒，事故车辆的电门被踩死。对此，车主表示不服并要求重新鉴定，至今，这起事故仍在调查中。

事实上，与此前的温州事件一样，特斯拉在潮州事故中也坚称自身车辆质量没有问题，从发鉴定来看，也未必都是特斯拉的问题，但从用户的角度来看，单踏板的设计的确不够完美。一个显而易见的事实就是，从公开爆出的多起刹车门事故来看，错踩踏板是引发特斯拉交通事故的常见原因。

对此，特斯拉在此次召回说明中表示，将通过OTA升级为用户带来多重安全保障功能，其中，包括，1.在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；2.调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；3.在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

按照特斯拉的说法，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。近期，特斯拉将依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。