中国汽车出口再迎新的里程碑时刻，单季超越去年汽车出口量排名全球第一的日本。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年1至3月，中国汽车出口107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本汽车出口95.4万辆，同比增长5.6%。

一季度，中国汽车商品出口金额排名前十的国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。这十个国家汽车商品累计出口金额227.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的48.5%。

回顾中国汽车出口之路，2002年刚加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有2万辆。2012年，中国汽车出口首次超过百万辆（106万辆），此后多年徘徊在100万辆左右的水平。进入21世纪20年代，中国汽车出口开始出现爆发式增长，相继赶超韩国、德国等传统汽车工业强国。

2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，仅次于日本和德国。2022年，中国汽车出口再进一步，全年汽车出口311万辆，超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。

中国汽车出口量不断增长的同时，出口均价也在提升。乘联会统计数据显示，中国汽车出口均价在2018年为1.29万美元，到2022年时这一数字已经来到了1.89万美元，四年时间提升了6000美元。

自主品牌的强势崛起是推动中国汽车出口量增长的重要因素，另一方面越来越多的外资和合资企业在中国生产汽车并出口到海外市场。

去年，上汽集团2022年海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%；奇瑞全年出口超45万辆，同比增长67.7%，新能源销冠比亚迪虽然只出口了5万多辆，但增长速度惊人，今年4月份比亚迪出口汽车达1.5万辆，同比增长15.5倍。这几家汽车制造商为了应对不断增长的出口海运需求，已经纷纷下单造船打造自有船队。

特斯拉的上海超级工厂去年交付71万辆特斯拉新车，其中出口海外27万辆。在中国的新能源产业链优势下，大众、沃尔沃等国外汽车制造商也计划在中国生产电动汽车，出口到海外市场。

中国汽车出口高速增长的态势仍在持续。中汽协数据显示，4月份，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。另据乘联会预测，今年中国汽车出口量将达到400万辆，有望全年超越日本。