撰稿：李金辉

冠道给出的26.98万的起售价毫无惊喜，四驱版则要拉高到29.28万，打眼一看，这个价格还是充分体现了广本的自信。想想也不意外，广汽本田在2016年的发展顺风顺水，在没有销量压力的情况下，冠道完全可以定出一个稍高的价格，体现旗舰车型的意义。不过对于一款落地30万的SUV，消费者会不会果断刷卡买单，还是要细细考量。

5座市场有多大？

冠道并不是第一款中大型的5座SUV，日产楼兰才是第一个吃螃蟹的猛士。楼兰的失利告诉我们一个道理，虽然勇于开拓新市场是值得表扬的一件事情，但是也要做好承担风险的准备，利润越大，风险越高，颠之不破的真理。至于楼兰为什么遭遇寒冬，众说纷纭，但是过于魔幻的外形设计，非主流的动力单元，以及略显单薄的日产品牌都是可能的因素。

楼兰倒下了，冠道站起来，广汽的跟进表明主机厂对于5座中大型SUV市场的前景依然充满信心。相比于楼兰，冠道在外形设计上更符合主流的审美情趣，搭载的2.0T引擎和9速AT变速箱也是正途，稍稍值得怀疑的是溜背的尾部设计以及不足一米七的车身高度，汉兰达和锐界的方正刚猛形象显然更讨人喜欢。虽然我也认为多样化的外形设计是未来的发展趋势，但是现阶段消费者能否接受还有待检验。而且冠道想要切入的5座中大型SUV市场，究竟有多大的容量，也不得而知。

首先我们还是清点一下冠道的卖点，按照广本给出的说法，更强动力，更大空间，更棒的驾驶感受，更高级的内饰氛围。具体的说，2.0T发动机在数据参数占优，9速AT变速箱提供更密的齿比，按键式换挡，可调视角的中控液晶屏，自适应减震系统，VGR速比可变转向系统。看过之后，除了价格有些小贵，小心脏还是砰砰多跳了几次，心率都有些不齐了。

但是既然准备了30万的购车预算，锐界，汉兰达和昂科威总要对比一下的，钱多的人也不都是傻子。简答的说，选择汉兰达或者锐界的客户，都是去拥抱伟大的第三排座椅，属于车大看似实用的类型，而冠道显然不同，冠道的卖点在于，看似豪华的大车。但是在汉兰达或者锐界的用户群体中有一小撮人，他们对于7座并无特殊癖好，只是想要一辆更大的车而已，这部分人群是冠道能够争取而来的。

价格和配置能否抢客户？

现在我们再来盘点一下冠道自身的实力，从广本给出的5种车型来看，两驱的精英版与豪华版，四驱的尊享版是主要的走量车型，售价超过31万的尊贵版与至尊版更多的是彰显冠道的气质，对于走量，并无实质贡献。而售价分别为26.98万和27.98万的两驱车型，打眼一看，贵一万块的豪华版更值得选择，全景天窗，LED大灯，主动转向照明系统，真皮座椅和真皮方向盘，前后排安全气帘，倒车影像，盲点显示系统，电动尾门，主动降噪，前排座椅加热，车内氛围灯，一万元换来这么多配置，值，其实精英版也还有一些不错的东西，主副驾电动调节，自动驻车，自动空调等。四驱尊享版主要是多出了一套四驱系统，但是需要在豪华版基础上多花1.3万元。

 

 

现在我们可以和汉兰达掰手腕了。只要简单对比一下冠道与汉兰达的配置表，我们会看到一个直观的现象，冠道的配置优势是极其明显的，汉兰达看过眼的配置基本都过30万了。这并不奇怪，汉兰达并不是一款依靠配置取胜的车子，口碑和信仰才是支持汉兰达在终端市场依然能加价的核心竞争力，除了大众神车，现阶段能有品牌信仰的，只有汉兰达了。

在乎配置的用户，要么选择了高配的汉兰达，要么被降价促销的锐界抢走了，因此，冠道的入市，在我看来，对汉兰达基本没什么影响。

那么，冠道能不能从锐界手里抢粮吃？

锐界在车型设置上恰好有两款车，两驱5座铂锐版和两驱7座铂锐版，售价分别为26.98万和27.98万。5座铂锐版对比冠道精英版，在配置水平上处于碾压状态，倒车影像，前排座椅加热····冠道唯一有点优势的就是自动驻车了。再对比锐界7座铂锐版与冠道豪华版，这次冠道所提供的电动尾门，并线辅助，全景天窗，LED大灯会更有诱惑力，再加上更强的动力，更好的做工，冠道的优势就比较明显了。

也就是说，广本冠道能从锐界手中抢走的，也就是这部分对于7座不是很坚决的入门级客户。 但是问题是锐界现在在终端有大约两万元的优惠，因此能够抢走多少客户还不太好说，毕竟对于购买这入门级锐界的用户而言，两万元还是一个很可观的一笔钱。

再往上对比，存在同样的问题。这其实又回到了原点，在售价，配置相似的情况下，是选择看似实用的7座，还是看似豪华，动力更好的冠道？在我看来，这是冠道最应该争取的一部分用户。

最后再来说说昂科威，售价26.99万的四驱精英型是主要走量的2.0T车型。2015年全年，2.0T的月销量平均在5000台左右，全年是6万伍仟台。今年由于优惠增多，前9个月累计销量在7.96万台，平均每个月在9千多台。这台2.0T的昂科威精英版与冠道豪华版在配置上水平相当，冠道的优势在于更大的空间，而昂科威的优势在于四驱和更低的售价。

现在这款车可以给出25000元的现金优惠，加上售价本来就低一万，与冠道的差价拉大到3万5千元，考虑到一套四驱系统大约一万元的差额，昂科威精英版与冠道豪华版相比，差额超过了4万，对于绝大多数消费者而言，肯定会选择昂科威，而不是冠道，毕竟实际落地的差价太大了，而昂科威在空间上也足够使用，用料做工，动力水平也都是很高的水准。

问问总结

因此对于冠道来说，所处的环境有些尴尬了，只能想办法从锐界手中抢走一部分客户，而汉兰达和昂科威的用户基本很难触及，由此算来，冠道每个月的走量就不太乐观了。当然，如果能够及时给出一些市场优惠，情形可能又有所不同。虽然从尺寸上来说，冠道相比昂科威又高了一个级别，但是别克在国内的品牌力，相比本田，还是要更高一些，起码让我选择，在冠道没有给出优惠的前提下，我还是会选择昂科威，而不是冠道。