文丨鳌头财经 宁晓敏 

见习生丨屠玲

近日，有报道显示，福特中国开始裁员，人数超过1300人。福特中国并未否认裁员消息，公司声称“打造一个更加精简、灵活的组织结构”更是让外界觉得其侧面肯定了裁员传闻。

福特中国裁员也与其中国业绩不佳有关，2022年，长安福特销量达25.1万辆，同比下滑17.61%。

鳌头财经发现，近5年来，长安福特净利润有三年处于亏损状态，累亏约48亿元。

不仅如此，长安福特目前产能仅有67万辆，但2022年产能利用率只有47%，有超过一半处于闲置状态，2023年一季度产能利用率更是降至约33%。

关停落后产线“谋”生路

近日，有报道显示，福特中国开始裁员，人数超过1300人，按照N+3来赔偿。

对此，福特中国回应称，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，“我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

从表述上看，福特中国并未否认裁员消息，公司声称“打造一个更加精简、灵活的组织结构”更是让外界觉得其侧面肯定了裁员传闻。

实际上，从销量、业绩表现上看，福特中国的裁员计划也事出有因。

福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一，福特汽车（中国）有限公司成立于1995年，在中国市场为消费者提供多元化的福特和林肯品牌产品和服务。

5月初，福特汽车发布财报数据显示，公司2023年第一季度营收同比增长20%，达415亿美元；净收入为18亿美元，相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升；调整后息税前利润为34亿美元，同比增长45%。

需要关注的是，福特中国官方消息中，并未介绍福特企业在中国市场的业绩和销量表现，仅介绍了新推出的车型等信息。

2001年4月，福特汽车和长安汽车联手成立了长安福特汽车有限公司。

福特中国官方网站显示，长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地，形成了分布东、西、北三地的战略布局。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。

鳌头财经发现，2018年至2021年，长安福特营业收入为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元和617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。

天眼查数据，长安汽车年报显示，长安福特2022年营业收入达510.67亿元，下滑约17%；净利润亏损24.49亿元，由盈转亏。

长安汽车介绍，长安福特2022年为加速振兴，关停落后产线，当期计提资产减值，影响利润大幅下降。

综合来看，近5年来，长安福特净利润累计亏损约48亿元。

不仅如此，2021年和2022年，长安福特总资产分别为406.85亿元和360.48亿元，净资产分别为59.79亿元和15.3亿元。

这也意味着，长安福特总资产一年减少了约46亿元，下滑约11%；净资产减少约44亿元，下滑约74%。

产能减少93万辆

长安福特业绩表现与公司销量息息相关，公司近年来衰败之势日趋明显。

2016年，长安福特销量达94.38万辆，创造历史最高水平。

2017年至2019年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆和18.4万辆，分别同比增长-12.27%、-54.38%和-51.3%，持续三年大幅下滑，甚至连续两年被腰斩。

2019年9月，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作，同时发布了长安福特“加速计划”。

按照“加速计划”，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，从而进一步完善产品谱系。

“加速计划”下，2020年和2021年，长安福特销量分别达25.33万辆和30.47万辆，同比分别增长37.69%和20.29%。

然而，到了2022年，长安福特又进入了下滑轨道，公司销量达25.1万辆，同比下滑17.61%。

福特中国的数据显示，2022年，其在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额为2.1%，较上一年下降0.3%，在中国亏损了5.72亿美元。

2023年前4月，长安福特的下滑趋势并未改变，公司销量达5.88万辆，同比下滑18.67%。

销量下滑之下，长安福特依然将推新车作为“谋变”杀手锏，公司计划将在2023年至2025年持续投放16款车型，进一步丰富产品谱系，维持产品的市场新鲜度，提升销量。

从产能上看，长安福特最高时产能达到160万辆，而如今仅有67万辆，减少了约93万辆。

由此计算，2022年，长安福特产量达31.43万辆，同比下滑21.96%，产能利用率约47%，超过一半产能处于闲置状态。

2023年一季度，长安福特产量达5.48万辆，同比下滑19.79%，产能利用率又降至约33%，有三分之二闲置。

2023年上海车展上，福特中国业务调整的苗头已显现，包括亮相的燃油车产品探险者昆仑巅峰版、即将国产的中型皮卡福特Ranger，以及即将引入中国的SUV Ford Bronco；纯电动车产品福特电马GT风暴复古版，纯电皮卡F-150 Lightning等。

此外，福特还计划将中国业务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。

然而，无论是福特中国还是长安福特，在新能源汽车快速发展的大趋势下，如果不出现颠覆性的改变，再也难以在中国有立锥之地。