据电厂5月29日报道，原欧拉、沙龙品牌 CEO文飞从长城汽车离职后或将入职小米。

电厂援引消息人士称，“他有可能接替的是小米汽车原营销负责人周钘，但因为缺乏详细信息，目前还无法确定。”该消息人士认为，按照过往经历，文飞或进入小米负责市场营销，向雷军汇报。

界面新闻就此事向双方求证，当事人文飞个人电话无法接通，小米方面截至发稿暂未回应。

此前5月24日，有知情人士向媒体透露，欧拉、沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”已从长城汽车离职。

进入长城汽车之前，文飞曾就职于东风日产、沃尔沃和英菲尼迪。2018年6月，文飞入职长城汽车，担任长城汽车销售公司营销副总经理，任职近五年时间，期间曾主导数个品牌的营销工作。

加入长城汽车后，文飞就一直负责品牌相关的工作。刚加入时，文飞负责哈弗品牌战略、市场营销及产品传播等工作。2020年，文飞升任哈弗品牌总经理。2021年3月，文飞从哈弗品牌总经理转任沙龙品牌 CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。

2022年12月，长城汽车对营销体系进行变革，欧拉和沙龙组织架构合并，文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO。

从销售数据上来看，2021年，欧拉销量突破13.5万辆，同比增长140%。2022年欧拉品牌销量仅为10.4万辆，同比下滑23%。2023年，欧拉销量依然呈现颓势，一季度销量同比下滑47.4%至1.78万辆。

文飞曾在接受采访时提到，欧拉的销量下滑背后反映的是欧拉销售结构的调整，主销产品从曾经售价六七万的白猫和黑猫转为15万级别以上的好猫、芭蕾猫、闪电猫。

根据乘联会数据，欧拉在失去黑猫、白猫这两个销量支柱后，挑起大梁的是A0级的欧拉好猫，但今年前3个月销量也才7538辆，定位更高的芭蕾猫和闪电猫加起来则只有4403辆。

然而过去欧拉的销量主力却难以盈利。去年年初，欧拉白猫和黑猫逐步停止接单，彼时欧拉停止接单的原因是“巨额亏损”。自2022年原材料价格大幅上涨，加上2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，黑猫单台亏损超过万元。

文飞负责的另一品牌沙龙，则是迟迟没有公布新车型。今年3月，长城汽车宣布欧拉与沙龙正式整合，沙龙的首款车量产版机甲龙将在今年二季度推出。沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，欧拉App将设立机甲龙专区。

从2018年到2023年，欧拉凭借女性市场的定位收获了35万用户的支持，其中女性客户超过75%。但是目前从2022年以来欧拉销量的颓势看来，文飞没能用“她经济”来实现逆转。