作为一家偏居一隅的汽车厂商，东南汽车在国内车坛的影响力稍显微弱，因此想要发出自己的声音会更加费力。但小草也渴望拥抱阳光，因此东南汽车希望进入主流市场的心情还是非常迫切，特别是前几年在轿车市场的疲软令东南的日子越发不好过。

好在，近两年SUV市场火热，东南还算及时的抓住了这根救命稻草，在15年7月发布了紧凑型SUV——DX7，这款车还是给我们留下了一定的印象，不过受限于产品力和品牌力，我曾预言这款车的销量很难达到月销一万五千台的水准。后期的表现印证了我的猜测，在销量达到一万二之后，DX7的销量开始下滑，现在基本稳定在月销八九千的水准。虽然这样的销量数据和哈弗H6相比过于悬殊，但对于东南汽车而言，已经相当于在饥寒交迫的日子里吃上一顿热气腾腾的饺子了。

一条腿走路终究还是比较慢，在竞争对手纷纷布局多款SUV车型时，东南汽车选在11月1日，又上市了一款小型SUV——DX3，6.79万—10.19万元的售价也还算良心。看过配置表之后，我发现东南这次的车型布局还是费了一些心思，颇有取巧之意，因此对于前景，驾仕派认为还是比较乐观。

同级尺寸最大、多连杆后悬挂

对比各组数据，东南DX3在车身长度，宽度，轴距上拥有明显的优势，超过两米六的轴距已经达到紧凑级的水平，后悬也使用了多连杆的独立悬挂，能够明显提高后排乘坐的舒适性。在上述三款热销竞品中，只有哈弗H2采用了相同的后悬，其它皆为该级常见的扭力梁式非独立悬挂，虽然实际乘坐的舒适性仍然取决于实际的调校，但是多连杆相比扭力梁还是要高级了一些。

1.5T 加CVT变速箱，同价位唯一

东南CX3在动力设置上只有两款，1.5L自吸搭配5速手动变速箱的手动挡车型，售价6.79万—8.49万元；而1.5T涡轮增压搭配CVT变速箱的自动挡车型，则售价为8.49万—10.19万元。

在自主品牌中，大多数小型SUV均使用的是1.5L或者1.6L的自然吸气发动机，只有哈弗H2全系皆为1.5T，自动挡车型售价已经超过了10万，长安CS35则有两款售价在9万元以上的1.5T手动挡车型。

与哈弗或长安相比，CX3所提供的1.5T车型价格更低，并且全系皆为自动挡车型，优势明显。在几款竞品中，哈弗H2是8.49万起售，价格最高，但是销量仅次于瑞风S2，在自主车型中位居第二位，分析原因，除了哈弗带来的品牌优势外，1.5T涡轮增压发动机的吸引力也是重要因素。现实情况是，消费者对于涡轮引擎热情很高，但是小型SUV能做到这一点的又屈指可数。同价位下瑞风和长安只能选择1.6L的自动挡车型，而哈弗H2又是手动挡，那么，东南CX3的1.5T＋CVT就变得非常有吸引力了。

或许此时CX3在配置水平上会有些吃亏，但是对比之后会发现，8.49万的入门款CX3与同价位竞品差距并不大，相比瑞风S3，主要是缺了倒车雷达和真皮多功能方向盘，而与CS35相比，则是差了倒车雷达，倒车影像以及多功能方向盘。但CX3在乘坐空间，后悬挂，动力水平上优势明显，而倒车雷达或倒车影像都可以后期加装，费用也很低，那么在我看来，CX3的1.5T就非常有诱惑力了。

对比瑞风S3的1.5L自吸如何？

长安CS35的起售价为7.89万，对于不在乎品牌、更在乎性价比的买家而言，明显缺乏竞争力，这里不多做比较。瑞风S3手动舒适版起售价为6.58万，东南CX3则为6.79万，这两款车在车型设置上颇为相似。

瑞风S3

这个对比起来就比较有参考价值了，东南CX3手动舒适版比瑞风S3贵了2100元，但是配置上多了车身稳定系统，胎压监测，上坡辅助等安全配置，明显更具有选择性。

但是如果再多3000块，就可以选择售价为70.08万的瑞风S3的手动豪华版。这时安全配置已经看齐了东南，在舒适性配置上多出了倒车雷达，真皮多功能方向盘，日间行车灯，后视镜加热等。

东南CX3则还是拥有胎压监测和陡坡缓降两项优势，似乎瑞风更有诱惑力，但是优势并不明显，这时再加2100元，售价为7.29万的东南DX3又具备了全面优势。

总之，每多加2000块钱，东南DX3就可以比瑞风S3更有诱惑力，再考虑到悬挂优势，车身优势，东南DX3的性价比就相当明显了。由此看来，在手动挡车型上，东南DX3对于瑞风S3来说，简直是量身定做的对手。瑞风S3如果想要在配置上超过对手，价格上要多出3000块，但优势较小，而东南DX3则只需多花2000元就能在配置水平上全面领先，附赠多连杆的后悬挂。

因此，东南DX3在动力，配置的搭配上还是颇有特点，看得出主机厂也是颇费了一些心思，既要上攻哈弗H2，又要下压瑞风S3，顺便踢走长安CS35，打得一手好算盘。

不过东南也不是没有破绽，稍弱的品牌力与较少的销售渠道是两大软肋。但是购买这个价位车型的消费者，无疑对钱袋子看得最紧，加之东南DX3在配置和动力上还是颇有吸引力，相信市场表现，会给人以惊喜。

撰稿：李金辉