记者 | 安晶

上月，在黑海运粮协议到期前一天，俄罗斯最终同意将协议再延长两个月。但协议延长后，黑海运粮通道风波并未平息。

联合国发言人迪雅里克6月1日表示，由于俄罗斯对从乌克兰黑海港口驶出的运粮船进行限制，上月驶离乌克兰的运粮船数量减半，运输的粮食数量也显著下跌。

俄罗斯则指责运粮协议其他签署方迟迟没有兑现承诺，让俄罗斯的氨出口恢复正常。去年9月，联合国曾提议恢复俄罗斯氨出口，但提议至今没有落地。

黑海运粮受阻立刻对粮食期货价格产生了影响。当地时间周四收盘时，美国芝加哥期货交易所小麦和大豆期价均上涨。小麦7月合约价格涨幅2.78%，大豆7月合约涨幅2.29%。

据美联社报道，周四早些时候，联合国发言人迪雅里克宣布俄罗斯已经通知黑海运粮协调中心，只要俄罗斯氨一天不能出口，该国就将继续限制乌克兰尤日内港口的运粮船登记。

联合国统计显示，5月只有33艘运粮船驶离乌克兰，仅为4月的一半；5月从黑海运粮通道出口的粮食数量为130万吨，不到4月的一半。

迪雅里克对黑海运粮通道运输受阻表示担忧，指出目前协调中心日均检查船只的数量已降至三艘。根据协议，联合国、土耳其、俄罗斯和乌克兰组成的四方代表需要在土耳其伊斯坦布尔对进出船只进行登船检查，以确保船只没有运载武器和士兵。

从去年7月黑海运粮协议达成至今，运粮通道已运输了3060万吨粮食。黑海运粮通道也是乌克兰粮食出口的主要渠道，运输量占乌克兰2022/23年度玉米和小麦出口量的一半以上。

乌克兰方面称，目前还有50艘运粮船在伊斯坦布尔排队等候检查。该国位于黑海的尤日内港口已经被封锁，尤日内港的150万吨粮食正在等待被运往土耳其、埃及、中国等10多个国家。

迪雅里克警告，在全球“饥饿热点”正在增加、食品通胀和市场波动的阴影继续笼罩所有国家的情况下，黑海运粮通道需要恢复正常运行。

知情人士此前透露，联合国已经向乌克兰、土耳其和俄罗斯发出提议，恢复经乌克兰管道出口俄罗斯氨，同时将更多乌克兰港口和除粮食之外的其他商品纳入黑海运粮协议中。

氨是硝酸盐化肥的关键原料，俄罗斯也是全球主要氨出口国。俄乌冲突前，俄罗斯陶里亚蒂有管道连通乌克兰黑海港口尤日内，尤日内位于敖德萨附近。

这条陶里亚蒂-敖德萨管道每年能运输250万吨氨，俄罗斯氨经管道抵达乌克兰港口后再运往非洲、东南亚等国。

此前，俄罗斯每年出口约440万吨氨，陶里亚蒂-敖德萨管道承担了一半以上出口，其余则通过波罗的海港口运输。俄乌冲突开始后，陶里亚蒂-敖德萨管道停运。

去年7月黑海运粮协议签订之时，联合国与俄罗斯也达成协议，同意将协助俄罗斯正常出口农产品和化肥，包括氨等化肥原料。虽然西方制裁没有专门针对俄罗斯农产品和化肥，但对货运保险、支付等其他领域的制裁实际限制了相关产品出口。

为兑现承诺，联合国于去年9月向黑海运粮协议签约方提议恢复俄罗斯氨出口，将俄罗斯乌拉尔化学公司的氨将通过管道运输到乌克兰边境。之后，美国最大氨气贸易公司Trammo负责购买，并与乌克兰当局签订协议将氨运输到乌克兰黑海港口。

Trammo已经表示有意加入联合国的计划，联合国负责人道主义事务的副秘书长格里菲思去年11月底曾宣布各方最快将在一周内就俄罗斯氨出口达成协议。但随着俄乌对峙加剧，协议最终无疾而终。

俄罗斯外交部副部长韦尔希宁周四指出，恢复俄罗斯氨出口是黑海运粮协议的一部分，应该在乌克兰粮食运输重启时一同重启，这也符合联合国确保全球食品安全的宗旨。

韦尔希宁抱怨，直到现在陶里亚蒂-敖德萨管道依然没有重启。他威胁，如果问题不解决，俄罗斯不会考虑在7月17日黑海运粮协议到期后再延长协议，“更不用说把新港口和更多乌克兰商品纳入协议”。

对于俄罗斯的不满，迪雅里克强调联合国将继续与乌克兰和俄罗斯沟通，以实现黑海运粮通道正常运行以及陶里亚蒂-敖德萨管道重启。