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比亚迪2022年年度股东大会:王传福谈了行业竞争、产能、车险和智能驾驶

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比亚迪2022年年度股东大会:王传福谈了行业竞争、产能、车险和智能驾驶

汽车行业已进入淘汰赛阶段,核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

图片来源:视觉中国

6月8日,比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段,未来35年将发生大变革,对于企业而言,核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

他具体指出业制胜首先要有核心科技,新能源汽车变革是一场技术革命,有核心技术企业才能活下来,如果只是简单拼装,活下来的概率很小。其次是要有好的战略方向,行业机遇窗口期只有35年,所以车型、技术路线选择很重要。另外,汽车企业往往体量大、决策机制漫长,新能源汽车市场就像战场,革命到后期,有些企业会崩盘,这时候需要快速决策。

王传福此前就曾表示,2022年新能源汽车市场的状态是供不应求,但是到了2023年,产能不足、缺料等情况都大幅改善,汽车行业将会进入淘汰赛。王传福在本次股东大会上认为,比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势,将助力比亚迪在未来竞争中优于同行,比亚迪有信心在未来35年获得更高市场份额。

比亚迪的确有自信说这样的话。最新数据显示,比亚迪5月销量为24.02万辆,去年同期为11.49万辆;今年累计交付100万辆,同比增长97.63%。

比亚迪今年的销量目标是300万辆起步要想实现这样的目标产能是基本的保证王传福表示,比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能,目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能以及各个零部件的产出,可以满足未来市场需求。同时,公司已做好安排,满足未来海外市场不断增长的需求。

在产能布局上比亚迪目前有八个分工厂加上深圳总部工厂,一共有九个生产基地。根据最新数据显示,目前比亚迪年产能达341.85万辆,产能利用率达90.3%

比亚迪此前斥资36亿元收购易安财险正式进军保险行业。王传福认为亚迪进入新能源汽车保险行业,可以利用技术、销售方面的积累,在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业

谈及智能驾驶,王传福称,智能化不仅是技术问题,还有安全责任划定问题。无人驾驶但凡有一起安全事故,汽车公司责任都很大,可能连累整个车型的销售。所以在他看来,在法律法规没有变动的情况下,智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段,商业化较难。他认为,辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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  • 话里话外就是只有比亚迪能活下来

  • 就是不谈品控,就是不说ev受限,哈哈

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汽车行业已进入淘汰赛阶段,核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

图片来源:视觉中国

6月8日,比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段,未来35年将发生大变革,对于企业而言,核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

他具体指出业制胜首先要有核心科技,新能源汽车变革是一场技术革命,有核心技术企业才能活下来,如果只是简单拼装,活下来的概率很小。其次是要有好的战略方向,行业机遇窗口期只有35年,所以车型、技术路线选择很重要。另外,汽车企业往往体量大、决策机制漫长,新能源汽车市场就像战场,革命到后期,有些企业会崩盘,这时候需要快速决策。

王传福此前就曾表示,2022年新能源汽车市场的状态是供不应求,但是到了2023年,产能不足、缺料等情况都大幅改善,汽车行业将会进入淘汰赛。王传福在本次股东大会上认为,比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势,将助力比亚迪在未来竞争中优于同行,比亚迪有信心在未来35年获得更高市场份额。

比亚迪的确有自信说这样的话。最新数据显示,比亚迪5月销量为24.02万辆,去年同期为11.49万辆;今年累计交付100万辆,同比增长97.63%。

比亚迪今年的销量目标是300万辆起步要想实现这样的目标产能是基本的保证王传福表示,比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能,目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能以及各个零部件的产出,可以满足未来市场需求。同时,公司已做好安排,满足未来海外市场不断增长的需求。

在产能布局上比亚迪目前有八个分工厂加上深圳总部工厂,一共有九个生产基地。根据最新数据显示,目前比亚迪年产能达341.85万辆,产能利用率达90.3%

比亚迪此前斥资36亿元收购易安财险正式进军保险行业。王传福认为亚迪进入新能源汽车保险行业,可以利用技术、销售方面的积累,在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业

谈及智能驾驶,王传福称,智能化不仅是技术问题,还有安全责任划定问题。无人驾驶但凡有一起安全事故,汽车公司责任都很大,可能连累整个车型的销售。所以在他看来,在法律法规没有变动的情况下,智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段,商业化较难。他认为,辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。

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