6月8日，乘联会发布了5月全国乘用车市场分析报告。整体来看，尽管3月以来的促销热潮已经开始逐步消退，但目前汽车市场优惠幅度仍处高位，消费者观望态度也得到进一步缓解，汽车消费需求有所释放。随着上海车展后的多款新车陆续开启销售以及国六B库存延期销售政策的明确，国内汽车市场在5月延续了较旺局面，并进一步走向稳定。

数据显示，5月乘用车市场零售总量为174.2万辆，同比增长了28.6%，环比增长7.3%，延续了上个月同比环比双增长的势头。

受春节过早、预期刺激政策出台反复未果、排放政策转换等一系列因素影响，今年1至5月国内乘用车市场累计零售量为763.2万辆，同比增长4.2%。尽管与去年较低的销量基数相比，不到5%的同比增长并不算多，但今年前5个月汽车零售市场仍呈现出了逐月环比持续上涨的良好复苏态势。

5月自主品牌乘用车零售总量为87万辆，同比增长了41%，环比增长11%。乘联会认为，自主品牌在出口领域获得的明显增量与传统自主品牌在转型升级的优异表现是支撑销量上升的主要原因。

相较4月，5月自主品牌市场份额也进一步上升，达到了50.3%，同比上涨了4个百分点，今年自主品牌的累计市场份额也正式来到了50%关口，同比增长了3.5%。其中，以比亚迪、奇瑞、长安、吉利为首的传统汽车制造商品牌份额也得到了明显提升。

厂商零售批发销量排名方面，前十名的位置仍为出现较大变动。5月乘用车主力制造商总体表现持续强劲，月销超过万辆的主机厂增至了30家，其中同比增速超100%的就有7家，而同比增速超10%的则有22家。

细分品牌方面，比亚迪仍是零售与批发市场绝对的销量第一。5月比亚迪销量进一步上升，零售销量来到了22.1万辆，占据了12.7%的市场份额。

今年1至5月，比亚迪已经累计卖出超过100万辆新车，同比增幅为97.63%。随着定位在腾势与仰望之间的高端个性化品牌“方程豹”在本月亮相，比亚迪的产品阵容覆盖了10万至100万元以上的所有市场。

吉利5月零售销量为9.7万辆，只相较上月提升了几千量。截至5月，吉利今年累计销量刚刚超过55万辆，距离165万辆的年销量目标相差甚远。

合资品牌方面，5月主流合资品牌零售总量为62万辆，同比增长12%，环比增长2%，增速相较上月有所放缓。德系、日系品牌市场份额分别同比下降2.4%与2.9%，为20.6%与18%，美系品牌市场份额则同比增长1.2%，达到8.1%。

值得注意的是，在新能源市场，南北大众在合资品牌中处于明显领先的位置，5月新能源批发量达1.74万辆，占据了主流合资纯电市场58%的份额。

芯片供应改善带来的利好因素仍在影响豪华市场，5月豪华车零售25万辆，同比增长39%，环比增长8%，持续了同比环比双增长的态势。

新能源方面，5月新能源汽车市场零售量为58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%，结束了上月新能源零售销量环比下滑的趋势。今年以来新能源市场累计零售销量已达242.1万辆，同比增长41.1%。

作为几乎所有主流品牌的重点发力领域，新能源汽车零售渗透率今年以来也在不断持续走高。5月新能源车零售渗透率达33.3%，同比去年增长6.7%。其中，5月自主品牌新能源渗透率进一步升至57.1%，远超主流合资品牌4%的渗透率，自主品牌也为5月新能源汽车零售市场贡献了72.8%的份额。

作为5月国内汽车领域的重要增长点之一，随着出口运力的提升，汽车出口延续了去年末的强势劲头。5月乘用车出口（含整车与CKD）达30.2万辆，同比增长64%，环比增长1%，其中自主品牌出口量达24.6万辆，同比猛增75%。今年1至5月，乘用车出口总量达138.1万辆，同比增长102%。

虽然乘用车市场发展势头良好，但乘联会指出，目前国内市场还存在乘用车入门级价格段消费不足的问题。

近几年全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，而中低价车型销量却不断减少。乘联会表示，目前普通消费者仍是购买入门级车的主要群体，因此增强消费信心，实现车市价格段结构相对均衡，才能实现让更多人购买乘用车，进而提升社会总体消费规模。

对于未来国内汽车市场前景，乘联会认为，车购税减免政策将推动车市进一步强势增长。

6月初，新能源汽车购置税减免政策延期确认将要施行。乘联会表示，由于购置税减免是直接让购车消费者降低购车后的缴税负担，相对于补贴政策的感受更清晰，因此鼓励、引导消费的效果将会更为突出。