界面新闻记者 | 薛冰冰

近日，苏州轨交集团副总经理钱曙杰做客市广电总台《苏城议事厅》时透露，苏州轨交3号线西延将与无锡地铁3号线进行衔接，苏州市民可以坐着轨道交通去苏南硕放机场搭乘飞机。

地铁走向示意图显示，苏州轨交3号线东起唯亭站，向西止于苏州新区火车站，2019年底开通运营。无锡地铁3号线则于2020年10月开通运营，起于惠山区苏庙站，止于新吴区硕放机场站。苏州轨交3号线西延后，将连通无锡地铁3号线硕放机场站，进而增强苏南硕放机场对两个城市的辐射力。

界面新闻注意到，苏锡地铁互通早在去年11月份就有规划可循。2022年11月23日，苏州、无锡签署《苏州无锡协同发展战略合作协议》。根据协议，要实现区域互通互联，畅达交通是第一步。为此，两市将合作实施苏州无锡太湖隧道建设、苏南国际机场枢纽能力提升、“轨道上的苏锡”建设等一系列重大工程，全面深化对接合作。

其中，“轨道上的苏锡”指的就是苏锡两地间共同推进市域（郊）铁路互通互联项目，包括苏州地铁10号线（苏虞张线）预留延伸至江阴条件、无锡市域S3线对接常熟，以及苏州地铁3号线延伸至苏南硕放机场等。

苏州常住人口超1000万、GDP超2万亿元，是名副其实的人口大市和经济强市。虽然实力过硬，但多年来苏州都没能拥有一座属于自己的机场，这也成为苏州当地人的心头之痛。每每谈及苏州机场，总是被调侃为“苏州梅友机场”（“梅友”为“没有”的谐音）。苏州市民要搭乘航班，只能去相毗邻的无锡市苏南硕放机场或是直接前往上海，从上海浦东、虹桥两机场出发通达国内外城市。

短期内没有修建机场规划情况下，今年5月份，苏州密集启用两座城市航站楼——苏州高新区城市航站楼和上海机场苏州城市航站楼，让苏州市民享受家门口的便捷航空服务。

据了解，苏州市民可在城市航站楼内提前办理值机、行李托运、快速安检等一系列服务。同时，两座城市航站楼拥有定制化专车，为旅客提供接送机服务，乘坐专车从苏州高新区至苏南硕放机场仅需30分钟。

而在城市航站楼启用之前，今年上半年苏锡两地交通进一步连接，为苏州旅客快速抵离苏南硕放机场提供便利。

今年3月10日，苏锡公交一号线宣布开通，该条线路是江苏省首条开进机场的跨市域毗邻公交线路，由两地的公交企业共同运营，连接了苏南硕放机场和苏州高新区城铁站两个枢纽，同时接驳换乘无锡地铁3号线和苏州轨道交通3号线。

4月27日起，苏南硕放机场的“机场巴士”迎来服务升级。在现有往返苏州火车站北广场线路的基础上，增开南北两条线路，其中南线每天12班次，北线每天11班次，前往苏州方向的巴士达到每日42班次。此外，机场延长苏州方向南北线路运营时间，由现有的20时延长至次日1时。

除了连通硕放机场，这次的“无锡苏州地铁互通”消息中还包括苏州轨交10号线金港站预留无锡江阴的对接条件。

公开资料显示， 苏州轨道交通10号线是苏州市正在建设的一条市域（郊）铁路，也是苏州首条市域（郊）铁路，预计于2028年6月开通初期运营“苏虞张段”。