6月19日，据前途汽车官微消息，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司。合资公司将把前途汽车的主力车型前途K50、K20和K25本地化并服务于中东和北非市场。

回顾前途汽车的发展历程，可谓是高开低走。相较从互联网行业跨界而来的造车新势力，前途汽车诞生以来便流淌着更纯正的汽车血液，它背靠母公司长城华冠，后者为整车厂提供全流程的汽车整车设计开发和服务。成立三年后，前途汽车便获得工信部造车资质，成为第六个获得双资质的汽车制造商。

2018年8月，前途汽车正式推出旗下首款量产车型前途K50。定位纯电动双门双座跑车，补贴后售价高达68.68万元，前途K50成为当时国内价格最高的自主电动汽车。尽管该车型凭借着“溜背”造型和大尾翼配置吸引了年轻消费者的注意，但在跑车领域，一个初出茅庐的年轻品牌在市场上的影响力无法支撑起如此高昂的售价。毕竟，保时捷718入门级跑车CAYMAN裸车售价也才56.5万，消费者很可能更加信赖家喻户晓的豪华品牌。

乘联会数据显示，2018年8月8日上市后，前途K50在2018年销量仅有59辆。此后一年，前途K50曾被爆出多起召回事件。不少消费者表示车辆在行驶过程中突然失去动力，而且在维修后仍然有同样的问题出现。

也是在2019年的7月份，网络上有消息传出前途汽车融资受阻，资金捉襟见肘，已经停止发放部分员工工资。三个月后，前途汽车被曝取消了所有员工的住房公积金，并且陆续开始裁员。此后，前途汽车在国内发展一度陷入停滞。

沉寂几年后，前途汽车去年6月份又发布了一款新车K20，定位小型双门电动跑车，预售价8.68万至14.98万元。一个多月后，官方宣布K20预订单数突破2.5万辆。

重新回到大众视野的前途汽车开始大举进军国际市场。去年10月，前途汽车宣布在马来西亚市场开启预售，产品包括旗下三款车型K50、K25和K20；今年3月，前途汽车与美国上市汽车公司Mullen Automotive, Inc.签署战略合作协议，双方将共同开拓美洲市场。

其实无论是进军马来西亚、美洲市场，还是此次落子中东，经历国内激烈的新能源汽车竞争后，一度销声匿迹的前途汽车要想重整旗鼓、站稳脚跟，仍然需要靠谱的产品作为支撑。