界面新闻记者 | 李昊

2022年净利润大幅下滑90%、产能利用率不到一半，一汽解放（000800.SZ）拟募资不超过37.13亿元扩产。

6月19日晚，一汽解放发布定增预案，公司拟定增募资不超过37.13亿元，用于新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目、整车产线升级建设项目、动力总成产线升级建设项目、补充流动资金。

具体来看，一汽解放拟向新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目投入募集资金8.46亿元，该项目分为新能源智能网联研发能力提升、电控系统开发验证能力提升、研发能力提升、研发基地建设项目四个子项目。项目建设期在35个月至40个月不等。

上述几个项目均不涉及生产能力建设，不直接产生经济效益，但可提升一汽解放在智能网联、电控等领域的开发验证能力。

第二，一汽解放拟向整车产线升级建设项目投入募集资金4.10亿元，该项目包括青岛整车事业部轻型车车架等业务整合及技术升级项目、青岛整车事业部即墨工厂薄板冲压产能扩建项目、青岛整车事业部驾驶室涂装线环保技术升级项目三个子项目。项目建设期在32个月至35个月不等。

第三，一汽解放拟向动力总成产线升级建设项目投入募集资金13.44亿元，该项目分为传动事业部集成式重型AMT变速箱技术改造项目、传动事业部车桥基地建设项目暨重型换代桥技术升级（一期）、新13L与M系列发动机共线技术改造项目、动力总成事业部重型MT变速箱总成生产准备项目四个子项目。项目建设期在33个月至46个月不等。

整车产线升级项目、总成产线升级建设项目主要目的为生产公司主营产品的配套零部件、升级产线等，不涉及对外销售，不单独产生效益。

此外，一汽解放拟以11.14亿元募集资金补充流动资金。

值得一提的是，一汽解放现金充裕。截至今年一季度末，公司货币资金余额为225.74亿元。近几年公司资产负债率维持在60%左右。

2022年一汽解放营收、净利润均大幅下滑。公司在年报中表示，2022年是商用车行业的低谷期，主要受到宏观经济、周期调节、前期透支三方面影响，2022年货运行业车多货少现象严重，行业运价持续低迷，货运行业从业者数量锐减。

其他行业环境对一汽解放的发展也产生诸多不利。受到全球系统性通胀等影响，原材料及零部件成本上升，新能源电池价格不断上涨，车企利润被持续压缩。芯片的结构性短缺依然给汽车行业的供给端造成巨大压力。

2022年，一汽解放实现营业收入383.32亿元，同比大幅下滑61.18%；实现归属于上市公司股东的净利润3.68亿元，同比大幅下滑90.57%。截至2022年末，公司主要工厂有整车产能39.3万辆，但2022年整车销售仅17万辆，产能利用率不到一半。

近几年一汽解放的毛利率也大幅下滑。2020年以前，公司毛利率常年维持在20%左右。2020年-2022年公司毛利率分别为9.20%、10.07%、8.03%，下降明显。

不过今年一汽解放已明显回暖，汽车销量大幅增加。公司此前披露的产销快报显示，今年1月-5月公司累计实现汽车销售10.12万辆，去年同期为8.48万辆，同比增长19.45%。

6月20日，一汽解放股价小幅高开后震荡走低，截至收盘跌0.48%。