界面新闻记者 ｜ 戴晶晶

“那些都是投机行为。当锂价上升时，人们想要投资（锂矿），当新能源电动车市场开始增长时，人们又开始投资（动力电池）产能。”

6月28日，在2023年夏季达沃斯“材料时代”多方利益相关者对话论坛上，宁德时代(300750.SZ)首席制造官倪军在回答界面新闻记者关于动力电池产能过剩的提问时表示。

倪军认为，不同于手机电池，动力电池需要特别注意安全性和质量，生产低质量的电池对行业的伤害巨大，同时也在浪费矿物原材料。

“锂电池行业需要像医药行业一样制订国际标准。医药行业拥有GMP规范（产品生产质量管理规范），如果想要生产药物或医疗器械，就需要获得认证。”倪军对界面新闻表示，如果没有这样的标准，那么只需要很少的投资，大量低质量的电池就会流入市场，造成一系列问题。

动力电池产能过剩是近期行业的热点话题。

6月8日，长安汽车(000625.SZ)董事长朱华荣在中国汽车重庆论坛上提及，到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200 GWh，目前行业产能规划已经达到4800 GWh，出现了严重过剩，产业必将回归到理性状态。

6月9日召开的2023世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群也表示，动力电池产业的前半程，已经可以满足市场需求；动力电池产业的后半程，是引领市场需求，从有到好，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。

在夏季达沃斯论坛上，倪军还对原材料价格上涨的原因和影响等产业话题进行了评述。

倪军表示，目前原材料的价格上涨，主要是由疫情对供应链的冲击、奇货可居的炒作策略等一系列因素交叉推动的，导致部分原材料的价格甚至上涨超过十倍。

倪军同时指出，原材料并不是电池发展的瓶颈，目前已探明的锂矿资源可以生产160 TWh的锂电池。