备受关注的青岛红岛站终于要启用了。

6月28日，国铁济南局发布新的列车运行图提到——

7月1日济青高铁红岛站正式办理客运业务，新图安排10趟旅客列车停靠，上海、武汉、郑州、济南、日照、临沂等地旅客均可乘坐高铁直达红岛站，红岛站售票厅同步办理客票业务。

这意味着，青岛最大、山东排名第二的红岛站，即将正式“入列服役”。至此，青岛集齐“青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站”四大站。

红岛站2015年开建，期间经历了“离高速太近无法开通”的波折，这两年，在青岛“啃硬骨头”的强力攻坚下，成功将高速外移，解决了最大障碍，为开通奠定了基础。

由于位置特殊，规划定位较高，红岛站对青岛交通格局、区域经济均将产生深远影响。

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红岛站是青岛衔接国家“八横八纵”高铁网络、连接山东半岛铁路与陆路交通系统的重要区域性节点，也是青岛寄予最大厚望的车站。

首先，作为真正意义上的高铁站，它将高铁引入青岛主城范围。这也是建设伊始，青岛所期望的。

目前，离主城区最近的高铁为济青高铁，于2018年建成，济青高铁西起济南东站，东边的终点站便是红岛站。

其中，济南东—胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北—红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。

青岛北站向北而出的青荣城际、胶济客专，均非高铁线路。连接红岛站与青岛北站的是青连铁路，设计时速为200千米/小时，也称不上高铁。

其次，红岛站启用后，青岛环湾交通体系更为完善。

青岛是湾区城市，人口、资源等密集于胶州湾沿岸。胶州湾东岸、北岸、西岸人口超过500万，出行需求庞大。

目前，青岛站、青岛北站可满足传统城区居民的出行需求，西海岸原胶南方向，有青岛西站，红岛站则背靠城阳、胶州等腹地，将大大方便两地居民出行。

与此同时，济青高铁的列车可以经过红岛站，经青连铁路进入青岛北站、青岛站、青岛西站。

红岛站会进一步提升青岛在全国铁路枢纽中的地位。红岛站近期规划为济青高铁（青太客专）与青连铁路交会站，远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交会枢纽。

此前，青岛多个规划中，已体现了红岛站的重要性。

2022年7月发布的《青岛市建设国际性综合交通枢纽实施方案》中提到，强化青岛全国性铁路枢纽地位，建设以青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主，覆盖全域重要城镇组团的铁路客运站场体系。规划建设红岛等高铁快运基地，做大做强即墨、胶州、董家口、黄岛、娄山、莱西等铁路物流基地。

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随着红岛站的启用，青岛北部综合交通枢纽已浮出水面。

从规划之初，红岛站就是按照“枢纽”来规划的，融合了高铁、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能。在北广场，还配建了长途客运站。

之所定位为枢纽，一个重要原因是红岛站的位置较好，在胶州湾底，无论是向西向东，还是辐射北部的即墨，均不算远。

鉴于此定位，红岛站才建得足够大，车站规模10台20线，站房面积7万平方米，并建设地下城市通廊1.75万平方米。

3条地铁在此交汇，分别是8号线、10号线、12号线。这3条线均是青岛的“大动脉”。8号线从青岛五四广场到胶州北站，10号线横跨城阳，12号线从西海岸金沙滩直抵胶州。

也就是说，无论是胶州、西海岸、城阳，还是东岸城区，未来均可以快捷抵达红岛站。

如今8号线（胶州北站至青岛北站）已开通，青岛地铁12号线列入了2023年重点准备类项目。10号线进度稍慢，还在前期规划研究阶段。

最新的运行图显示，红岛站将有10趟列车停靠。对于如此庞大的站点来说，现有数量显然不够多。后期，随着地铁等配套设施的完善，其停靠数量肯定逐渐增多。

根据此前规划预测，2030年红岛站旅客发送量将达2000万人次/年。

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从区域发展上看，红岛站开通，最受益的城阳。

一方面，围绕高铁可打造或者聚集一些产业。当然，并不是说有了高铁站，就能做成。放眼国内，围绕高铁站做文章，真正成为气候的不算多。

苏州的高铁新城可谓佼佼者，能成长起来，要归功于苏州的顶层谋划。在2012年，苏州为高铁新城确定了“苏州新门户、城市新家园、产业新高地”的发展定位。在产业方面，瞄准“区域服务总部基地、高端非银创新金融服务中心、枢纽型商业旅游服务中心、数据科技研发培训基地、商务外包服务基地、创智文化交流中心”。

随后，苏州开始导入产业。经过10年的努力，苏州高铁新城已集聚数字经济企业超千家，产值超400亿元，形成以新数字经济为核心，新枢纽经济、新都市经济为特色的现代产业体系。

做高铁文章，关键的核心是产业，而不是大楼。这需要城阳、青岛，好好谋划。

另一方面，高铁的带来，会放大城阳区域价值。

这可能是最直接利好。很多企业或项目在选择落脚地时，高铁的便捷性是重要考量因素。

以德州为例，2018年7月，集成电路大尺寸硅材料规模化基地项目落地。该项目是北京有色金属研究总院（简称有研集团）在山东投资的重大项目，总投资80亿元。有研集团项目用地离京沪高铁德州站只有5分钟车程。

在泰安，泰山新闻出版小镇项目已有中国新闻出版传媒集团、中国大百科全书出版社、机械工业出版社等60余家出版机构和印刷企业签约入驻。小镇离京沪高铁泰安站只有10多分钟的车程，泰安到北京也就2个小时左右。

一批中科系的院所选择济南，便利的交通亦是关键因素。

对于城阳而言，红岛站是个不可多得的历史机遇。而且，与市南、市北、李沧相比，城阳还有可承载的土地空间。

机会已至，就看城阳如何把握了。