文丨猎云网 王非

继今年2月禾赛科技成功赴美IPO后，此前被爆赴美上市的速腾聚创，最终选择了港股。

6月30日，RoboSense Technology Co., Ltd（下称：速腾聚创）正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，摩根大通和华兴资本担任联席保荐人。

值得一提的是，这也是华兴资本自创始人、董事长及控股股东包凡失联后的首次保荐。

招股书显示，速腾聚创此次IPO募资净额的45%将用于研发，以持续建立并优化产品管线以及团队扩展；20%用于提升制造、测试及验证能力；20%用于加强销售和营销工作；5%用于探索潜在的战略合作关系或联盟；10%用于营运资金及其他一般企业用途。

在与“中国激光雷达第一股”失之交臂后，速腾聚创能否顺利摘得“港股激光雷达第一股”，也将成为市场关注的焦点。

潮汕80后博士拉上导师同窗兄弟创业，菜鸟持股11.03%系最大机构股东

速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫，出生于1983年，来自广东潮州的他，今年刚好40岁。

来源：速腾聚创

2007年7月，邱纯鑫先于中国燕山大学取得自动化专业工学学士学位，随后便毅然远赴哈尔滨工业大学，取得控制科学及工程的硕士学位及博士学位。

也正是在2008年，时年31岁的博士导师朱晓蕊带领邱纯鑫攻读移动机器人技术专业。日后邱纯鑫感慨，如果不是朱老师的带领，自己也不会拥有那么多人工智能机器人的知识储备。

据悉，邱纯鑫的博士研究课题是“户外移动机器人环境感知技术”，主要研究汽车户外移动机器人，可以理解为无人驾驶。其中，对一些环境三维特征的提取，给了他很多灵感。

在完成户外移动机器人环境感知课题时，邱纯鑫便察觉到激光雷达的巨大潜力，并成功在2014年初制作出了首个激光雷达的demo，而这也为日后的创业埋下了一粒种子。

2014年5月，邱纯鑫通过博士论文答辩。在论文致谢中，他感谢了导师朱晓蕊，以及实验室同门刘乐天，在论文完成过程中给予他的帮助。

而就在完成论文答辩的三个月后，深圳市速腾聚创科技有限公司正式注册成立。邱纯鑫找来的搭档正是朱晓蕊和刘乐天，前者担任首席科学家，后者成为了联合创始人兼CTO。

一心扑在研发上的邱纯鑫颇为低调，鲜少对外发声。小7岁的弟弟邱纯潮，此前已是持续创业者，自速腾聚创创立起便加入公司，经常代替哥哥以COO的身份，接受外界采访。

而正是围绕在邱纯鑫周围的导师、同窗、兄弟，使得速腾聚创能够基于如此亲密的关系，快速稳健地成长。

自成立以来，除两次股权转让，速腾聚创在9年间共计获得12轮投资，累计投资额约38.65亿元，估值据说在100亿元左右。

据招股书披露，今年4月，速腾聚创还完成了4亿元的G-1系列融资，每股成本为35.17元，以及完成7.91亿元G-2系列融资，每股成本为36.42元，合计获得11.91亿元投资。

来源：速腾聚创招股书

IPO前，邱纯鑫通过BlackPearl持股11.58%，朱晓蕊通过Emerald Forest持股为6.94%，刘乐天通过Sixsenset持股为4.25%。此外，菜鸟持股11.03%，系速腾聚创最大机构股东；华兴资本持股5.32%；早期投资者东方富海通过OFC持股3.6%；湖北小米长江产业投资基金通过上海籽月持股2.35%；吉利通过GCF持股1.72%；北京汽车通过上海安鹏持股为1.19%，通过北汽华金持股0.53%。

值得一提的是，在正式递表港交所之前，速腾聚创曾多次传出上市消息，其中就包括“赴美IPO、计划募资10亿美元”。

最初，操刀速腾聚创上市进程的是2021年下半年加盟的邹钧，外界猜测或许正是前面几次的“不了了之”，导致邹钧在2022年6月中旬离职。

接棒邹钧的则是曾成功推动达内教育登陆美股的经理人刘永基，从结果来看，于2022年8月加盟的刘永基确实“幸不辱命”，即将把速腾聚创送进港股。

累计交付超过10万台激光雷达，三年收入超10亿经营亏损8.42亿元

资料显示，速腾聚创最开始做静态测绘，直至2017年方才推出基于MEMS技术方案的车规级半固态激光雷达M1。

2021年，速腾聚创M1正式对外发售，并迅速获得了小鹏G9、广汽埃安AION LX、威马M7等车型订单。

根据灼识咨询的资料，截至2023年3月31日，速腾聚创已成功取得21家汽车整车厂及一级供应商的52款车型的前装量产定点预期订单，位居全球第一。

与此同时，公司也与全球200多家汽车整车厂和一级供应商建立了合作关系。

自成立以来，截至2023年3月31日，速腾聚创已交付超过10万台激光雷达。

目前，速腾聚创销售收入的主要来源是产品销售，包括向汽车、机器人及其他行业的客户销售各类激光雷达硬件等。

具体而言，2020-2022年，速腾聚创高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System，ADAS）产品的收入分别为617.5万、4008.9万、1.60亿元，占总收入的百分比分别为3.6%、12.1%、30.2%。

来源：速腾聚创招股书

不止于汽车行业，速腾聚创还将其应用用例广泛扩展到农业机器人、检测机器人、V2X解决方案和感知解决方案。

截至2023年3月31日，该公司已为机器人和其他非汽车行业的大约2000名客户提供服务。

招股书显示，速腾聚创来自机器人及其他收入分别为1.24亿、1.89亿、2.39亿元，占总收入的百分比分别为72.6%、57.1%、45.1%。

总体而言，速腾聚创通过向各类客户销售激光雷达等硬件产品的收入占比在70%左右。

招股书显示，2020-2022年，速腾聚创收入分别约为1.71亿、3.31亿、5.30亿元，复合年增长率为76.2%；毛利分别为7537.0万、1.40亿元，毛利率分别是为44.1%、42.4%，2022年的毛损为3929.5万元，毛损率为7.4%；经营亏损分别为6061.1万、1.66亿、6.16亿元，累计经营亏损约8.42亿元；年内亏损为2.21亿、16.55亿、20.86亿元，三年累计亏损约39.62亿元；经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）则为5993.4万、1.08亿、5.63亿元。

来源：速腾聚创招股书

速腾聚创在招股书中表示，“由于我们最近才开始固态激光雷达的商业化，我们或会继续处于经营亏损和净亏损状态”。

截至2022年12月31日，速腾聚创的研发团队由482名雇员组成，占员工总数的36.8%。在研发开支上，2020-2022年，速腾聚创投入分别为8153.4万、1.33亿、3.06亿元。截至最后实际可行日期，已累积365项专利及797项专利申请，包括987项发明专利、141项实用新型专利及34项外观设计专利。

截至2022年12月31日，速腾聚创录得流动负债净额为45.65亿元，年末现金及现金等价物为20.71亿元。