正在阅读:

连续三年亏损,孚能科技更换总经理

扫一扫下载界面新闻APP

连续三年亏损,孚能科技更换总经理

过去三年累计亏损额超28亿元。

图片来源:视觉中国

界面新闻实习记者 罗容

连续三年亏损的锂电池公司孚能科技(688567.SH)宣布更换总经理。

7月5日晚,孚能科技公告称,因公司业务发展需要和工作分工调整,王志刚申请辞任总经理职务,同时聘任陈斌波为新任总经理。

王志刚将改任孚能科技副总经理,并继续担任董事会董事、董事会审计委员会委员等职务。

现年54岁的王志刚于2017年加入孚能科技,2020年12月起出任公司总经理。此前他曾任职于国星集团、中国国新基金管理有限公司。

接任孚能科技总经理的陈斌波,现年59岁,在汽车行业从业逾三十年。他曾担任东风本田汽车有限公司执行副总经理,敏实集团(00425.HK)首席执行官等职位。

孚能科技的董事长一职仍由创始人王瑀担任,他也是公司的实际控制人之一。

孚能科技是动力电池行业的龙头,公司九成收入来自于此项业务。在国内动力电池龙头厂商中,孚能科技是唯一一家仍坚持三元软包路线的企业。

根据不同的封装形式,锂电池被划分成了圆柱电池、方形电池和软包电池。在国内动力电池市场,方形电池是绝对主流,其次是圆柱电池,软包电池市占率不足10%。

根据咨询机构SNE的统计,该公司2022年动力电池出货量为7.4 GWh,市场占有率为1.4%,排名全球第十位。

若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,上述动力电池可配套约15万辆新能源汽车。今年1-5月,孚能科技的出货量并未入围全球前十榜单。

孚能科技2020年7月在科创板上市,其盈利能力备受市场关注。自2020年以来,该公司已连续三年亏损,累计亏损额超28亿元。

今年一季度,孚能科技仍未能扭转连续亏损的局面。公司当季营业收入37.35亿元,同比增长144.2%,净亏损3.52亿元,上年同期亏损2.44亿元。

孚能科技称,由于戴姆勒和广汽等客户电池提货量同比大幅增加所致,公司一季度营收大幅增长。

同时,孚能科技一季度销售的电池为上一年度库存产品,而去年下半年原材料价格处于高位,因此库存产品成本较高。一季度原材料价格下跌的背景下,公司产品售价随行就市,导致毛利率下降,造成孚能科技一季度亏损。

以碳酸锂为代表的锂电池原材料价格近年来大幅波动。

2021年初,电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右,此后两年飙涨了十倍以上,一度高达60万元/吨。今年,电池级碳酸锂价格一路下跌,最低跌破20万元/吨,目前又回升至30万元/吨。

今年4月举行的中国电动汽车百人会论坛上,王瑀透露,孚能科技已将“去锂化”列入了公司的议事日程,今年将是该公司钠离子电池产业化的第一年,旨在彻底解决锂资源制约动力电池行业发展的问题。

搭载孚能科技钠离子电池的电动汽车车型上月已发布在工信部的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称产品公告)上。孚能科技钠离子电池的合作方为江西江铃集团新能源汽车有限公司,此次公示车型为A0级纯电动轿车,隶属于羿驰品牌。

王瑀称,根据规划,短期内,孚能科技将为续航里程300公里以下的经济车型提供钠离子动力电池的适配方案。就中期而言,钠离子电池将取代锂离子电池,成为实用车型的动力电池适配方案。

截至7月6日收盘,孚能科技报收22.15元,上涨0.05%,总市值269.8亿元。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

孚能科技

95
  • 孚能科技:亏损规模较去年同期大幅缩减超85%,战略布局与产品创新双剑合璧
  • 机构风向标 | 孚能科技(688567)2024年三季度已披露前十大机构累计持仓占比57.30%

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

连续三年亏损,孚能科技更换总经理

过去三年累计亏损额超28亿元。

图片来源:视觉中国

界面新闻实习记者 罗容

连续三年亏损的锂电池公司孚能科技(688567.SH)宣布更换总经理。

7月5日晚,孚能科技公告称,因公司业务发展需要和工作分工调整,王志刚申请辞任总经理职务,同时聘任陈斌波为新任总经理。

王志刚将改任孚能科技副总经理,并继续担任董事会董事、董事会审计委员会委员等职务。

现年54岁的王志刚于2017年加入孚能科技,2020年12月起出任公司总经理。此前他曾任职于国星集团、中国国新基金管理有限公司。

接任孚能科技总经理的陈斌波,现年59岁,在汽车行业从业逾三十年。他曾担任东风本田汽车有限公司执行副总经理,敏实集团(00425.HK)首席执行官等职位。

孚能科技的董事长一职仍由创始人王瑀担任,他也是公司的实际控制人之一。

孚能科技是动力电池行业的龙头,公司九成收入来自于此项业务。在国内动力电池龙头厂商中,孚能科技是唯一一家仍坚持三元软包路线的企业。

根据不同的封装形式,锂电池被划分成了圆柱电池、方形电池和软包电池。在国内动力电池市场,方形电池是绝对主流,其次是圆柱电池,软包电池市占率不足10%。

根据咨询机构SNE的统计,该公司2022年动力电池出货量为7.4 GWh,市场占有率为1.4%,排名全球第十位。

若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,上述动力电池可配套约15万辆新能源汽车。今年1-5月,孚能科技的出货量并未入围全球前十榜单。

孚能科技2020年7月在科创板上市,其盈利能力备受市场关注。自2020年以来,该公司已连续三年亏损,累计亏损额超28亿元。

今年一季度,孚能科技仍未能扭转连续亏损的局面。公司当季营业收入37.35亿元,同比增长144.2%,净亏损3.52亿元,上年同期亏损2.44亿元。

孚能科技称,由于戴姆勒和广汽等客户电池提货量同比大幅增加所致,公司一季度营收大幅增长。

同时,孚能科技一季度销售的电池为上一年度库存产品,而去年下半年原材料价格处于高位,因此库存产品成本较高。一季度原材料价格下跌的背景下,公司产品售价随行就市,导致毛利率下降,造成孚能科技一季度亏损。

以碳酸锂为代表的锂电池原材料价格近年来大幅波动。

2021年初,电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右,此后两年飙涨了十倍以上,一度高达60万元/吨。今年,电池级碳酸锂价格一路下跌,最低跌破20万元/吨,目前又回升至30万元/吨。

今年4月举行的中国电动汽车百人会论坛上,王瑀透露,孚能科技已将“去锂化”列入了公司的议事日程,今年将是该公司钠离子电池产业化的第一年,旨在彻底解决锂资源制约动力电池行业发展的问题。

搭载孚能科技钠离子电池的电动汽车车型上月已发布在工信部的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称产品公告)上。孚能科技钠离子电池的合作方为江西江铃集团新能源汽车有限公司,此次公示车型为A0级纯电动轿车,隶属于羿驰品牌。

王瑀称,根据规划,短期内,孚能科技将为续航里程300公里以下的经济车型提供钠离子动力电池的适配方案。就中期而言,钠离子电池将取代锂离子电池,成为实用车型的动力电池适配方案。

截至7月6日收盘,孚能科技报收22.15元,上涨0.05%,总市值269.8亿元。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。