据德国《商报》7月6日报道，知情人士称，奔驰计划今夏将首席执行官康松林（Ola Källenius）的合同延长5年。康林松的现任合同将于2024年5月到期，新的续约将使他至少能够领导这家德国汽车制造商直到2029年中。奔驰官方未对该报道发表评论。

康林松于1993年以实习生身份加入了奔驰公司，并在随后的职业生涯跨越了美国、英国和德国，担任过多个关键职务，包括奔驰汽车采购总监、迈凯轮汽车有限公司的执行董事、AMG公司的董事总经理等。2019年5月22日，康林松接替蔡澈，成为奔驰的董事会主席。

康林松在任期间推动了奔驰迄今为止的电动化转型。根据奔驰的电动转型计划，该公司计划在本十年结束之前，成为一家纯电动汽车公司。他还计划在中型电动车类别进行大规模攻势，准备推出全电动CLA和GLC。这两款电动车型的市场推出计划在2024年，预计将与特斯拉Model 3和Model Y竞争。

目前，奔驰电动车销售份额约为集团销量的十分之一。他已将原定的中期目标推迟到2026年，即用纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现一半的销售。

另一方面，康松林在在任期间，决定推高奔驰的品牌形象，提高利润率从而帮助奔驰筹措更多资金以实现转型。这一决定成效显著——在戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年（2022年），奔驰集团2022年的财年报告中显示，其息税前利润增长了28%，达到205亿欧元，营业额同比增长了12%，达到1500亿欧元。

销量情况上，在决定逐步淘汰入门车型如A、B级后，2022年奔驰乘用车总销量为204.07万辆，同比增长5%。奔驰乘用车2022年销售利润率从上年同期的13.1%上升至14.6%。

具体来看，奔驰纯电车型（含smart）销量为14.92万辆，同比增长67%；S级轿车及纯电EQS推动了高端豪华车型销量至2.34万辆，同比增长8%，其中四季度，EQS达到最佳季度销量；迈巴赫2022年销量同比增长41%；C级车、GLC SUV和纯电EQE的市场表现促进了核心豪华车型全年销量同比增长9%。