文｜快递观察家

随着业务版图的越来越大，快递公司不再甘心只做传统业务。

7月11日，广西恒大万通支付有限公司已获批更名为“中通支付有限公司”，由中通快递副总裁赖建昌通过上海中通数科商务服务有限公司实际控制。

早在2011年，顺丰便拿下了第三方支付牌照，并搭建了包括保理、融资租赁、小额贷款等业务在内的完整金融版图。另外，消息显示圆通也在积极推进支付牌照业务。

尽管每天交易量巨大，快递行业能成为优质的金融场景吗？

01 打造全场景支付闭环

中通此次拿下的支付牌照，是通过收购恒大万通支付的曲线方式获得。资料显示，恒大万通支付在2012年6月获得支付业务许可证，持有全国范围的互联网支付牌照以及广西省、广东省、云南省三个省份的预付卡发行与受理资格。

作为恒大集团旗下的支付牌照，早在去年8月，恒大万通支付多项高级管理人员完成变更，其中彭勃担任执行董事兼总经理，陈晓玲、翁丽珍、吴海彦和潘明洋担任副总经理，彭勃还兼任了中通（北京）商城有限公司总经理。

随后，去年10月，中通支付就已取得中通钱包App、中通收银App、中通收银助手APP等软件著作权，以及ztopay.com.cn等域名。

亿豹网发现，作为市占率排名第一的快递企业，中通在完成了快运、云仓、冷链、兔喜、国际等生态圈布局之后，对于金融版图的布局也日益迫切，只有彻底打通产业链金融系统，方能进一步降低整体运营成本。

从应用场景来看，无论对于快递小哥还是兔喜超市来说，C端用户可以直接使用中通支付结算。而在加盟商与客户之间的B端场景，亦或冷链、快运客户，中通支付也可以全面推广，从而打造全覆盖、全场景、全流程的支付闭环，降低使用其他支付工具的通道费用。

中通拿下支付牌照后，一方面不仅可以帮助其有效节约巨额通道成本，另一方面可以解决交易信息不对称、信用体系不完善、支付结算体系风险较大等痛点，有利于向用户、加盟商供更加安全、便捷的金融服务。

02 巨头垄断下突破不易

支付是商业的底层基础，金融持牌服务是刚性需求。在阿里、腾讯、百度等老牌互联网巨头通过申请获牌后，美团、拼多多、字节跳动、快手、华为等众多头部互联网企业近两年通过收购等方式也相继获得支付牌照，布局支付业务。

亿豹网了解到，包括顺丰、中通、圆通在内，快递企业之所以对支付牌照情有独钟，无疑看中了其可完成涵盖用户、商户、网点、货运车队等全场景的支付闭环，如果领先布局，或将加速改变快递行业的金融生态。

不过从目前的实践情况来看，快递企业在支付领域的推进并非想象中顺利。“快递并非支付领域的优质场景，快递企业拿金融牌照，更多的是为产业链上下游或者加盟商提供贷款等业务。”一位业内人士表示。

当前在中国支付领域，支付宝、微信、云闪付是行业“三巨头”。2020年，三者用户使用比例分别为91%、92.7%和74.9%。在快递行业，无论是个人C端或者网点使用领域，支付宝、微信依旧是最多的选择。

亿豹网发现，在巨头垄断市场的情况下，快递企业很难拿出大额补贴，或者提供更低的费率。在此情形下，快递企业想要在支付领域取得突破并不容易。

与此同时，随着监管趋严，中小支付机构面临展业压力。据统计，2023年以来已有10张支付牌照被注销。

事实上，近年来支付行业的优胜劣汰一直都在进行，新晋企业的涌入和老牌机构的淘汰将会加速行业洗牌，推动整个行业向着更加专业化、高效化和创新化的方向发展。

“如果从大的角度来看，在一个供应链体系中，快递企业并非完全没有机会，比如依托庞大的加盟商资源，可以开发线上和线下相结合的支付解决方案。”业内人士指出，快递企业布局支付领域除了技术创新之外，还要积极与头部企业开展合作。