今年的广州车展概念车数量依旧不少，意味着国内汽车市场正愈加成熟。对于国外汽车品牌，展出概念车代表重视程度，不再简单引入某款车型，而是以中国消费者为原点，量身打造，并加大宣传力度。对于自主品牌，更该庆幸部分“国产车”已不满足于提升质感或可靠性，他们试图通过概念车宣扬设计、科技成就，甚至是自己对新时代的看法。

我们都知道厂商展出量产车，目的往往很单纯，无非提升人气继而争取良好市场表现。但概念车则复杂很多，不能一概而论，或宣扬理念，或炫耀科技实力，又或是某款量产车前瞻，所以我们对车展概念车分类整理，并逐个细聊。

广汽 EnLight

EnLight集成智能交通系统、无人驾驶技术以及无线充电三大前瞻科技，这也意味着它更多是个象征符号，距离量产尚早。此外，概念车最大看点在于四轮通过轮毂电机独立驱动，通过精准计算，每个车轮都会有最合适的转速与扭矩输出，确保节能与动力性能最优。

驾仕点评：

EnLight概念车的“蝙蝠门”确实成了广汽的吸睛圣品，但明显的是这样一款车造价不菲，量产的可能性几乎为零。那概念车的意义是什么？也许只是广汽想暗示各位看官：我们也在往电动车和无人驾驶领域发展了。看官回复：“哦，然并卵”。

WEY 01

四年前，长城就开始启动WEY这个项目，轻奢是WEY的品牌定位，豪华但不是高端奢侈，90后是主要的目标群体。WEY的产品今后也主要集中在15-20万元的市场区间，这块市场很大，也是合资品牌的肥肉。除了传统内燃机汽车，还会有插电混动车以及纯电动车出现。而W01量产版将会在2017年4月份的上海车展期间正式上市。

WEY作为长城旗下的高端品牌推出新能源车型势在必行，毕竟比亚迪、吉利、奇瑞已经开始在新能源领域发力了，长城一旦落下，那么将错失一块巨大的市场蛋糕。

驾仕点评：

在红标蓝标双线作战后又多出了个高端品牌，产品线如何梳理，如何让消费者区分和买单才是对WEY的终极考验。而最令人尴尬的，还是WEY的展位竟然就在林肯旁边，但由于是新品牌，WEY的展台上人流感觉比林肯还要多——求林肯的心理阴影面积，这题会做，北大清华。

陆风逍遥

已经很久没有听到新车消息的陆风汽车在日前拉开序幕的广州车展上可谓是放出了一枚重磅炸弹，与其它自主品牌高调发布概念车型和新车型不同，陆风全新紧凑型跨界SUV逍遥概念车e33并没有进行声势打造，而是直接选择亮相车展。

驾仕点评：

根据陆风的说法，这款车型没有采用自动驾驶技术，也没有新能源，它的目的只是为了展示陆风也有不错的原创设计能力。在经历了“知识产权”风波后，此概念车虽然谈不上惊艳，但目前也没有看出被copy的本体是谁？

奔驰 Generation EQ

EQ是奔驰新能源的子品牌，类似于宝马i系列。旗下首款纯电动SUV也在本次广州车展中完成首秀，它代表奔驰对于未来交通工具的实际构想，包括设计与互联驾驶层面。此外，概念车搭载一款容量达70kWh的电池，通过前后轴两台驱动电机实现驱动，百公里加速时间5秒，续航里程可达500km。

驾仕点评：

与某些品牌急于表现概念车的前瞻性不同，EQ远没有达到量产车该有的线条，至于EQ展示的无线充电，充电功率和电池改装是两个无法逾越的障碍，即使技术上能有所突破，要想在10年内实现大批量建设可能性看起来不大。

大众 I.D.

“大众概念车”、“纯电动概念车”，这本来就是两个自带光环的名字。怪不得这款车一个多月前巴黎首发之后，如今以国内首发的身份出现在广州车展，依然收获了无数的闪光灯。这款名为I.D.的纯电动概念车，代表的是未来大众2020年量产电动车的雏形，别忘了，这可是大众集团要彻底摆脱“排放门”阴影重要的一步棋。

I.D.是基于大众MEB平台打造的，新车定位于A级五门掀背车，车身尺寸与高尔夫相近，前大灯组采用LED光源，并且融入前脸当中。它采用了是一种名为开放空间（Open Space）的内饰设计里面，对于一款A级车而言，后门滑动开启还是十分少见的。开放空间的另外一个表现形式，是在全自动驾驶（I.D.巡航）模式下，多功能方向盘将收入仪表盘下方。

驾仕点评：

I.D.刚刚亮相，大众就开始给我们这些吃瓜群众画饼了，比如说170马力的电动机，续航里程将达到600km，2020年正式量产且售价预计与高尔夫大致一样。虽然不知道这个价格有没有最终减去国家补贴，但如果真的可以做到一台普通高尔夫的价格，让国内电动车价格下探如此地步的话，那估计大众就真的很大众了。

北汽 ARCFOX

北汽新能源车的战略也在稳步推进中， ”ARCFOX”是旗下全新的高端电动车品牌。从外观来看，ARCFOX-1 定位于迷你车型，有点类似smart风格，对于城市微循环交通解决方案，双门双座纯电动的ARCFOX-1是最合适的。另外，新车还将提供多种装饰和选装方案，据悉，新车已经达到量产水平。

驾仕点评：

此车对于称霸迷你车型市场的smart无异于一个巨大冲击。且此车并没有跟随国产车的抄袭风气。虽说整车方方正正，但配色活跃，光鲜亮丽，车灯和轮毂的设计更是亮点。相信开着这台车在任意城市兜一圈，回头率必须爆表！

日产 TeRRA

日产TeRRA第一眼给人感觉十分呆萌，特别是下面的两个大灯，像一只吹了气的河豚。实际上，TeRRA是一款氢燃料电池概念车，早在2012年的巴黎车展上就已经全球首发了，日产的这款概念车的种种设计元素也被搬到后来的楼兰上。只不过，在这次的广州车展上，我们看到的它依然是一款概念车。

驾仕点评：

同样采用氢燃料电池做动力的还有丰田Mirai，但同为日系品牌，Terra概念车的技术展示相比丰田要略显不足，反而外观上的前瞻性展示给给人的感觉更为直观，代表了日产未来数年SUV车型的外观设计趋势。

雷克萨斯 UX

大胆超前的设计向来受雷克萨斯所推崇，大量的黑科技雏形在将来或许会让它不同凡响，然而从尺寸来看，UX概念车的定位应该低于现有的雷克萨斯NX，可见雷克萨斯对于此级别SUV的重视率，目前雷克萨斯旗下LX，GX，RX，NX产品已覆盖了中型、中大型和全尺寸SUV市场，而将来UX车系的加入，也会完善对紧凑型SUV市场的覆盖。

小型跨界SUV是个快速成长的市场，包含了两大族群：寻求独特设计、多样性内饰的年轻消费者，以及想要较小车身，却不想牺牲舒适性与车内空间的顾客。此级别势必成为SUV级别的新兴市场，而UX Concept正是雷克萨斯对于开拓此客户群的全新尝试。该车如果量产，其竞争对手将是奥迪Q3、奔驰GLA这一级别的车型。

驾仕点评：

此车的前挡风玻璃与侧窗无缝连接是一大亮点，此外车内中控台可是一个按钮都没有。内饰相比于外形而言更加概念！不过也有网友吐槽：这蜘蛛网设计理念的座椅是不是来自我们国内的藤椅呢？

斯巴鲁 XV

当前国内在售的斯巴鲁XV已经征战多年，但每年也仅仅推出年度改款车型，整体提升并不是很大，广大消费者更期待新一代XV的问世。不过从目前的情况来看，广大消费者还需要加以等待，预计量产版车型最快将于2017年发布。

驾仕点评：

相对于概念车而言，此车承载的黑科技并没有很多，前脸还是看得出斯巴鲁的家族风格，倘若此车作为一台量产车参展，相信要远比概念车更有看头！不过C形的前大灯设计还是值得表扬的。

别克 Velite

我们印象中概念车都有些超乎现实，但是接近现实的概念车代表了什么呢？别克这款Velite新能源概念车就给出了答案：它意味着将来最有可能会被量产。

驾仕点评：

此车外形虽说看起来就是一款概念车，但不知不觉中总觉得自己看到的是全新一代别克英朗两厢的升级版，不过车头的未来感着实让人难以忘怀，假如不久的将来别克真的出一款这个车型，我们可能首先就会选择买买买。

撰稿：刘朋