文｜闻旅

喀纳斯景区真的没人了，平时能堵一天的独库公路没有那么多车了……6月迎来井喷式爆发，7月遭遇游客量下降，新疆旅游复苏过程犹如过山车一般。

名利是把双刃剑，投射到旅游业亦是如此。近些年，西北以沙漠、绿洲、戈壁等别具一格的资源吸引力大增，成功掀起一股西北旅游热潮，其中新疆更是因独特风光不断走向热门C位。

但最近，新疆旅游业“有点烦”，一方面是期盼已久终于等来了游客，另一方面是应接不暇的负面新闻，让其一度陷入到价格高、服务体验差等舆论漩涡中。好不容易打响的旅游“招牌”，新疆该如何守住？

现象：新疆旅游遇“风波”

近些年来，新疆许多景区都是各个社交媒体里的网红打卡地，相关内容总是可以收获不少的关注度和点赞量，但近日画风突变，以往的赞美之词变成了一条条劝退文。显然，新疆旅游正在经历一场成长中的“浩劫”。

闻旅了解下来发现，游客对于新疆旅游的投诉主要围绕酒店涨价、包车涨价、景区摆渡车行程不合理等问题，涉及那拉提、喀纳斯等热门景区、景点。

最早可以追溯到6月初，某平台博主蓝战非发布视频投诉新疆喀纳斯国家地质公园两大问题，一个是景区内频繁换乘区间摆渡车，二是观鱼景点强制二次收取门票。几天后，博主星陳旅行纪也同样发文称，其在喀纳斯景区遭遇了令人费解换乘区间车的经历。

针对相关问题，喀纳斯景区管委会也在第一时间发布了官方说明，但显然这份声明并没有得到蓝战非的认同。

同时，反映酒店价格暴涨，服务跟不上的问题也不在少数，其中新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州特克斯县酒店是“重灾区”，上千元住宿属于普遍现象。6月下旬在新疆旅游的罗文表示，特克斯天麓酒店标价1299元/晚，但基础设施简陋，甚至赶不上一二线城市普通的经济型酒店。

闻旅也联系到近期去过新疆旅游的游客蝶梦，她自己的感受是，住宿的确比较贵，包车司机水平也参差不齐。特别重要的一点是，游客突然增多，当地旅游从业者太紧缺了，根本服务不过来。其中住宿方面，乌鲁木齐还算正常，特别是在伊宁、特克斯、巴音布鲁克等地价格较高，而巴音布鲁克是最贵的。

影响：“反噬”旅游业？

多个劝退视频的出现，有人担心人太多，有人担心价格贵，也有人担心体验不好，不管是出于哪方面原因，终归是劝退了一部分想要去新疆旅游的游客。抖音博主程序员阳仔便是其中之一。

对于难得复苏，终于迎来旺季的新疆旅游从业者来说，无疑是浇了一盆凉水。“喀纳斯景区都没有人了。”当地从业者明显地感觉到，从6月25日开始，景区客流量的确是暴跌了。

闻旅从众多网友的发文中了解到，新疆游客是不是断崖式下降，尚无法定论，但客流减少确是不争的事实。

当闻旅与新疆某酒店从业者聊起近况时，他也透露了目前经营情况一般的现状，没有预期中暑期旺季那么好。谈及原因，的确是受到了新疆部分景区网络负面新闻的影响。

在当地经营租车公司的李昊也表示，公司业务受到了严重影响，尤其是对于本该旺季的暑期销量，营业额只有原来的四分之一。供需决定价格，6月中旬市场火热，商务车价格大约700—800元/天，目前已下调近五成，但业务量也没有明显增长。

当地从业者吴观称，透过表象，根本原因还是在于新疆整体旅游的接待能力有待提升，人员紧张，配套设施不足，导致了整个旅游市场价格上涨。而这个现象并不只存在于新疆，很多淡旺季明显的旅游目的地都会面临这个问题。加之，因疫情原因，旅游断档期间，很多从业人员、酒店都没有等到复苏，就离开或者关闭了，更加剧了旅游复苏后服务和配套的缺位。

从官方数据来看，今年前五个月叠加端午假期新疆共接待游客人次达到7780万人次，赶超2019年新疆上半年接待人数7589万人次。这就意味着游客对于旅游各方面的配套设施需求远超于2019年。

对策：如何保住“招牌”？

面对接踵而至的负面新闻，也引起了新疆自治区相关职能部门的高度关注，特别是对于处于舆论中心的巴音郭楞蒙古自治州和特克斯县均出台了酒店限价政策。

伊犁哈萨克自治州特克斯县酒店协会制定7月-8月期间的房价标准。

闻旅也从某在线平台搜索上文中网友提到的特克斯天麓酒店，7月13日，酒店标准间、大床房价格大约在758~768元。

巴音郭楞蒙古自治州和静县巴音布鲁克镇对住宿业市场执行分类最高限价。

同时，新疆自治区文旅厅与市场监督管理局成立联合调研组制定了《关于加强旅游旺季服务保障、规范市场秩序的实施方案》，以整治“天价房”“天价餐饮”等为重点，加强旅游市场价格监测分析调控，切实维护旅游市场价格秩序，并推广实施游客购物退货旅行社先行垫付公开承诺和14天内旅游购物无条件退货制度。

自治区文旅厅市场管理处党支部书记、处长曹志辉公开表示，“各地全面摸清宾馆饭店客房床位数、餐饮供给量等，掌握本地最大的游客接待能力。接待能力不足地区，要做好帐篷、露营等备用供给设施准备，确保每位游客吃有热饭菜、住有舒适床。”

但新疆旅游贵也有一定的客观原因存在。山高水远为新疆保留了独特的旅游资源的同时，也有着诸多的限制性。

首先是较远的距离，不仅造成了飞机、火车等大交通费用高，同时景区和景区之间距离很长，导致包车、租车费用成本较高。

其次，旅游季节短也在影响着整体旅游消费环境。从西北地区来看，除了西北门户陕西以外，其他四省旅游业无法回避的一个共性问题是淡旺季尤为突出。以新疆为例，每年的旅游经营时间为6月至10月，一年只有5个月的时间。

还有一个不容忽视的问题是，新疆自治区人口基数本身就少，专业旅游从业人员匮乏，人工成本增加的同时，也在潜移默化地影响着旅游业的发展。

从西北旅游热到一夜间空空如也，再回到游客量报复性增长，对于任何一个目的地来说必然会经历一段艰难的阵痛期。早期旅游复苏时，最先热起来的云南也曾面临过同样困境，一度遭遇了没车、没人、没房的艰难处境，甘肃旅游“堵骆驼”现象成为常态等。当下，国内旅游业正在从报复性复苏到正常轨道、游客旅游从报复性需求释放到理性的过程，这更像是一场对目的地旅游业应对突发情况应急预案的考验。

而在这方面，从一个老牌工业城市到热门旅游目的地的淄博可以说是值得业内学习的标杆。都说淄博持续出圈的根本，离不开这座城市释放的真诚与善意的同时，更是政通人和上下一心的举措为游客获得良好体验提供了保障。显然当下，除了美景以外，游客也希望能够感受到新疆旅游业的温柔以待。

一个目的地想要打响旅游这块金字招牌并不容易，“新疆是个好地方”唱了多少年，才有了今天这番局面。无论是当地相关职能部门，还是旅游企业及从业者都应该好好守护好这块招牌。同样作为游客，投诉在旅游过程中遇到的一些消费陷阱和不合理要求都没有问题，但切莫只是为了获取流量而放大问题，旅游目的地真的“伤不起”。