文丨何玉妹

近日，中汽协公开数据显示，上半年我国新能源汽车延续快速增长态势。在日益高涨的市场需求下，新能源汽车以“电”节约成本，却又因“电”制衡成为最大痛点。

新能源汽车续航里程问题的解决方式，对于立志在新能源汽车方面具备全球竞争力和影响力的安徽来说，无疑会成为可参照的重要样本。

安徽“解题思路”可归纳为——

“充电桩下沉覆盖+电池技术开发升级”。

在即将完成充电桩“乡乡全覆盖”的同时，电池技术的开发更为引人关注。

充电桩：覆盖之后还要再下沉

今年6月21日，“安徽省新能源汽车产业集群建设推进大会在合肥召开。奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江淮等安徽新能源汽车产业中的代表性整车企业参会。

会上，蔚来汽车（安徽）有限公司负责人建议，希望安徽省基于统一的标准电池，统一的充换储软硬件产品，统一的能源服务与运营管理，在3年内建成1000座充换储一体站（约为当前安徽全省加油站数量的三分之一），每座充换储一体站含1座换电站、8根超充桩，实现全省230余座高速服务区与全省区县全覆盖。

根据蔚来测算，1000座充换储一体站建成后，将直接带动新增100万辆电动车，并能服务200万辆电动车。

蔚来已在安徽省建设50座换电站，今年计划在全省新建60座换电站。今年3季度，蔚来换电站将实现安徽16个市全覆盖，同时更大范围地下沉到县一级区域。

与此同时，安徽在进一步完善充电网络建设。国网安徽电动汽车公司已在全省各县均建设了充电桩并投入使用。今年又在全省乡镇公路沿线、热点区域增设了2000根有序充电桩，共涉及乡镇街道700余个。充电桩在安徽，正在加快实现“乡乡全覆盖”。

此外，据国网安徽电动汽车公司数据显示，截至目前，公司已经在高速公路服务区投运了218座充电站，均为快充。

今年，安徽省各景区内的充电桩布局也将有较大进展。据介绍，国网安徽电动汽车公司将在安徽40余个景区内布局充电桩，为游客绿色出行提供方便。

如今，国网安徽电动汽车公司、合肥充电、蔚来、特斯拉、星星充电、特来电、和行科技等多家企业已投入安徽省的充换电基础设施建设……在多家企业合力建设下，安徽已经实现全省16市充电场站全覆盖。

据悉，今年安徽省全面启动市、县、乡三级充换电基础设施建设，计划2024年完成75%覆盖，2025年基本完成全覆盖。

电池研发：1000公里成为标配？

去年，国轩高科便宣布了即将量产半固态式电池，被认为是“里程碑式”的进步。半固态式电池投产于新能源汽车后，其续航里程达到了730公里以上，同时还具备较高的充电速率，只需要30分钟即可实现80%的电量充电。大幅度减少了新能源汽车车主出行在外的“焦虑感”。

今年5月份，国轩高科再度发布自主研发的磷酸锰铁锂电池包，实现了无三元（NCM）情况下续航1000公里。

日前，蔚来官方发布，搭载固态电池的ES6续航可达930公里，ET7的续航可超过1000公里。

1000公里成为新能源车企竞赛的同时，电池高成本也同时被指出。

巧合的是，中国科学技术大学此时祭出大招。该校马骋教授团队研发出成本更低，效果更好的新型氧氯化物作为固态电池电解质。

在国际著名期刊《自然·通讯》上，对于该研究成果的评语是——与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%。

“这一低成本、高性能的固态电解质将为全固态电池的商业化提供巨大助力。”