界面新闻实习记者 高菁

宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下称宁德时代）新入股了一家航空公司。

天眼查APP信息显示，7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。

该公司法定代表人为钱仲焱，注册资本6亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。

这是不是意味着双方将合作进军电动飞机领域？截至界面新闻发稿，宁德时代和中国商飞对此并无回应。

中国商飞2008年成立于上海，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，目前已完成ARJ21新支线喷气客机和C919大型客机生产交付。

钱仲焱为中国商飞系统工程与项目管理部常务副部长、上海商用飞机系统工程科技创新中心常务副主任，曾任首架国产大型客机C919的副总设计师。

上海交大企业发展集团有限公司成立于2019年12月，是上海交通大学所属企业体制改革后的校级资产经营公司。

此前，中国商飞已开始布局新能源飞机。2019年，该公司新能源验证机“灵雀H”试飞成功，该机采用氢燃料电混合动力技术，为验证以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上使用。

电机及驱动解决方案的制造商卧龙集团上个月在投资互动平台表示，其在电动航空的驱动系统方面，主要与中国商飞进行共同研发。

中国电动飞机的发展起步较晚。2017年，民航局出台了《通用航空发展“十三五”规划》，提出推动新能源飞机发展，这奠定中国电动飞机发展的政策基础。

此后，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出了航空业绿色发展框架性意见。国家民航管理部门近几年也都在积极制定电动电动飞机产业发展策略。

据工信部装备工业发展中心重大装备处2022年9月发布的行业深度观察，近两年国内近十家电动飞机企业获得超千万元融资。国内目前公开的电动飞机近30款，固定翼类约占30%，其余多为eVTOL/飞行汽车，整机研制企业20余家。

该文显示，中国电动飞机的重点企业包括中国商飞、中航通用飞机有限责任公司、亿航智能、小鹏汇天、沃飞长空等。

中国科学技术发展战略研究院研究员韦东远6月12日发文提出，中国传统飞机制造业存在的系列问题，直接影响到未来电动飞机产业发展。

“在此局面下，国内致力于开展电动飞机研制生产的企业较少，产业集中度低；电动飞机存在企业规模小、实力弱、供应链松散、技术储备较少、市场竞争力和盈利水平不高等系列问题。”韦东远表示。

相比电动汽车，电动飞机面临的环境和安全挑战更大，对电池的能量密度要求也更高。

宁德时代是全球动力电池龙头。今年4月，该公司凝聚态电池正式发布。宁德时代首席科学家吴凯在产品发布会上表示，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。

凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。据吴凯称，据该产品的单体能量密度最高为500 Wh/kg。

除了电动飞机，宁德时代近期在电动船舶领域也动作不断。

天眼查APP显示，6月21日，宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理。

宁德时代于去年11月成立宁德时代电船科技有限公司，注册资本1亿元，经营范围含海洋工程装备研发、海洋工程关键配套系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服务、电机及其控制系统研发等。

本月，宁德时代入股芜湖造船厂，奇瑞控股集团有限公司退出股东行列。

为了减少传统燃料对环境的污染，近年来多国科学家都在研发新能源动力飞机。

2016年7月，瑞士一架完全由太阳能提供动力的载人飞机“太阳动力2号”（Solar Impulse 2），在不使用燃料的情况下成功环球航行。

2019年10月，中国自主研制的锐翔（RX4E）四座电动飞机首飞成功。同年12月，全球首架全电动商用飞机在加拿大首飞成功。

2022年9月，由以色列飞机制造商Eviation制造的首架全电动飞机“Alice”，在美国华盛顿州完成首航。这是一架全电动九座的通勤飞机，由一名飞行员驾驶，主要用于短途通勤。