界面新闻记者 | 周姝祺

奥迪购买中国汽车公司电动化平台一事有了最新确认信息。

7月20日，上汽集团回应界面新闻称，上汽集团和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。 双方一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此将进一步深化战略合作。

日前据路透社报道，奥迪正就购买电动平台有关事宜在和上汽集团进行谈判，有可能购买上汽集团旗下新能源品牌智己的电动平台。第一财经报道称，去年下半年奥迪就在接触中国汽车公司，与比亚迪、吉利均展开了洽谈。

相关知情人士向界面新闻透露，此次上汽与奥迪的合作或涉及位于上海安亭的上汽大众二厂。双方将资源互换，大众方出让上汽大众二厂资产，以此换取上汽集团电动化平台。该工厂主要生产上汽大众朗逸车型。

上汽大众在安亭生产基地共有三座燃油车整车工厂以及生产新能源汽车的MEB工厂。其中，生产Polo、斯柯达晶锐的上汽大众一厂已从去年开始逐步关停，部分产线转移至江苏仪征工厂。上汽旗下安吉物流将在一厂位置建立智能仓储基地。

今年早些时候上汽大众二厂被传已经启动合班，两个生产轮班合并为一班，部分员工分流至其他工厂。

此次奥迪选中与上汽集团达成合作，一方面看中了上汽在电动化领域的技术布局。上汽集团在电机、电驱、固态电池、车身调控、芯片以及智能驾驶等技术路线上均有自研或投资相关供应链企业。

有接近上汽集团的知情人士向第一财经表示，奥迪希望能够获得三电系统、下车体、智驾系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计仍由奥迪自主把控。

另一方面，奥迪与上汽合作将有助于上汽奥迪在新能源领域发展。2021年奥迪与一汽共同成立了奥迪一汽新能源汽车公司，该合资公司首个新能源工厂PPE工厂正在建设中，年产能规划15万辆。奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron两款重点车型预计将于明年投入量产，并将在一汽奥迪旗下销售。

而上汽奥迪还没有系统的新能源汽车平台或产品序列。目前上汽奥迪仅在售一款纯电动车奥迪Q5 e-tron，6月销量为618辆。

基于此，此次奥迪与上汽集团达成合作，相关新能源车型将有可能在上汽奥迪方进行生产和销售，同时避免了南北资源竞争问题。

奥纬咨询企业董事合伙人张君毅接受界面新闻采访指出，开发全新的电动化平台成本高昂，同时还需承担不被中国消费者认同的风险。引入外部更具竞争力的平台，一方面节约转型成本，另外能加快产品推出时间，尽快占领市场。

奥迪与上汽集团有过成立合资公司的经验，选择与智己合作能够减少协调沟通的成本。同时，中方也能获得更高的自主权，推进产品本土化。一旦奥迪利用上汽平台，推出具备市场竞争力的产品，还可选择将产品出口，向海外市场谋取更大规模的销量。

需要注意的是，奥迪与上汽集团合作同样会面临问题有待解决。目前上汽集团旗下纯电动品牌智己和飞凡均处在发展阶段，市场接受度尚需提升，奥迪购买其平台的前景也有不确定性。数据显示，今年上半年，智己汽车累计销售7796辆，远不及头部新能源汽车企业。