7月20日，蔚来在NIO Power Day 2023活动上宣布开启电池升级日租服务，支持一地取全国还。标准续航电池包用户可按需升级长续航电池包，用户可选择按日、按月、按年三种方式租用，日租基准价为50元每天。蔚来总裁秦力洪称，最低颗粒度从按月升级变为按天升级的一年内，预计累计订单几十万。

蔚来在当日还发布了全新20kW V2G充电桩。除快速充电功能外，20kW V2G充电桩增加放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。

对于广受期待的150度电池包，秦力洪在活动中表示：“150度电池包的研发和验证比预计时间要长，预计的7月底还要再稍等。但150度电池包的运营准备没有停，日租服务就是迎接它的到来，我们希望150度电池包在上线的时候，车主没有更大的经济压力”。

蔚来将换电站附近直线距离三公里内的住宅或工作地称为“电区房”。到今年六月底，电区房的覆盖率在中国达到73%，蔚来希望在2025年底让中国的城区“电区房”比例超过九成。目前，蔚来每日给用户提供的换电服务超过5.5万次，高峰时超过6.3万次。

截至20日，蔚来在中国累计部署了1564座换电站。早前蔚来汽车CEO李斌宣称，蔚来将在2023年新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。但今年2月到7月，累计新增仅约250座。按照这样的速度，蔚来恐怕难以实现目标。

对此，蔚来方面解释称上半年建设速度较慢主要受到新产品推出的影响。蔚来副总裁沈斐说，“我们上个月已经新增九十几座换电站，这个月大概率在100座以上”。秦力洪则表示，保守估计团队将提前在11月底完成任务。

近期，蔚来密集推出了全新ES6、ET5旅行版和全新ES8等多款车型，ET5等老款车型的热度有所降低。面对内部的“卷”，秦力洪称大众化的品牌会提供标准化的产品满足消费者共性的需求，而比较高端的品牌则倾向于提供更加丰富的产品，以满足用户个性化的需求。“和我们同价位的比，比如宝马、奔驰、奥迪等燃油车，我们的产品款型也就是他们的几分之一。”

经过两个月的销量下滑，蔚来汽车今年6月重新破万。秦力洪将这一成绩归功于新品上市，“二代平台的几个新产品切换稳定以后，销量开始回暖。”

在提供换电服务方面，蔚来仍然承担着不小的压力。在技术迭代上，新公司有后发优势，换电站越多，迭代的包袱就越大。对蔚来而言，在换电结构和机械结构上做哪怕细小的优化，也涉及对现有的30多万辆车和1000多个换电站的改造问题。

眼下，蔚来不是换电模式的唯一提供者。7月17日，飞凡汽车宣布全面加速换电计划，同时公布了换电站最新科技成果，包含首创换电不断电、2.5min极速换电、单站至高40块电池等。蔚来并不排斥新来者的加入，李斌很早就宣布愿意和整个同行开放共享技术接口标准。但已经拥有三十多万换电车辆的蔚来，希望同行可以采用与自己同样规格的电池，否则为了适应新电池必须将换电站的研发推倒重来。

秦力洪曾称三代换电站和二代成本基本一致。蔚来官网上的一则解读显示，一座二代换电站不含电池和地租的成本约为125万元。据此计算，假如蔚来需要适应其他电池标准，损失很可能超过13.75亿。

在今年6月的2023世界动力电池大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌提出，要推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。业界认为蔚来有望成为标准制定者，但目前尚未得到确切信息。

相比还未有定论的电池标准，蔚来换电模式的亏损更加迫在眉睫。6月12日上午，蔚来官方宣布取消终身免费换电。在做出这项决定前，蔚来一季报净亏损47.4亿元，毛利仅剩1.62亿。

充换电建设的成本需要销售端的增长来覆盖，这对于目前盈利状况不佳的蔚来存在挑战。秦力洪在活动上称，免费换电权益其实是营销费的支出，而换电似乎也能达成类似效果，“可能大家在各地多少都能见到，蔚来车主换电时被别的品牌等待充电的车主看，我觉得后者下一台车换蔚来的概率极大地增加了，这个广告效率挺高的。”

具体到最新推出的电池日租服务，也有一些问题亟待解决。选择租用长续航电池的用户可能有异地旅行需求，因此旺季电池供给会出现阶段性的不均衡。“像前段时间北京比较热，好多人就开个车找凉快的地方去了，是不是就把北京的长续航电池就掏空了？把它运回来难度非常大。”

全新的20kW V2G充电桩可实现电网互动，即用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。根据蔚来的试点，浙江用户可以实现每日电价峰谷的两充两放，但官方坦言目前这种模式在国内其他地方很难广泛铺开。相比之下，欧洲的电力市场更加成熟，参与当地电网调频机制的路径更加清晰。

换电体系建立的基础是电池包的尺寸标准化。蔚来承认换电体系对下一步产品开发的物理边界造成限制，未来车辆开发会围绕着电池包的尺寸进行。秦力洪认为这不是一个太大的问题，“一个品牌不可能‘吃’完这个市场上所有份额，我们专心地把中大型的车辆做好，也足以支持公司的发展。”

秦力洪提到，希望可以坚持黄金周、春节全国高速换电不限次数免费，这不仅有利于用户出行，还与蔚来的品牌调性相符合。但他也表示，“归根结底，一切建立在经济基础上，大家也知道蔚来还是个亏损公司，所以我们大家（品牌和车主）各让一点，让蔚来更早地走到财务上的良性状态。”