文|侃见财经

经过年初“价格战”的洗礼，新能源车企正在走出谷底。

受相关政策刺激的影响，叠加车市进入下半年消费旺季，新能源汽车销量也有望走高，在此背景的影响下，一些造车新势力的股价走出了谷底，有甚者股价还走出翻番行情。

当然，汽车行业利好频频下，受益的也不仅仅只有新能源汽车企业，还有一众传统车企，其中不乏一些“熟面孔”，例如曾经的“妖股”众泰汽车。

资料显示，进入七月份之后，众泰汽车一改往日的颓势，涨幅超过了75%。

至于众泰汽车为什么能“逆袭”，实际上更多的是行业的影响，和其本身基本面并无多大关系。

7月13日，众泰汽车发布了2023年半年度业绩预告，公告显示，预计今年上半年众泰汽车营收为3亿元至4亿元之间，去年同期营收为2.978亿元；预计净亏损2亿元至3亿元之间，同比减亏27.89%至增亏 8.16%，去年同期亏损2.77亿元；预计扣除非经常性损益后的净利润亏损2.7亿元至3.7亿元之间，同比减亏5.53%至增亏 29.46%，去年同期亏损2.86亿元。

对于业绩变动的原因，众泰汽车表示：

第一，与上年同期相比，2023年上半年公司汽车整车销售收入增加，汽车零部件部门以及门业调整了产品结构，所以收入有所提升；

第二，2023年上半年整车业务仍然在恢中，销量规模较小，因此整体业绩仍然处于亏损的状态。

资料显示，此前众泰汽车曾拟向特定对象发行股票不超过15.13亿股(含本数)，募集资金不超过60亿元(含本数)，募集资金将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。

不过，7月12日，众泰汽车公告称，终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件。

实际上，众泰汽车这两年以来一直是麻烦缠身的状态，去年年底，众泰汽车才成功的“摘帽”，整车销量的下滑以及连续的亏损，几乎将众泰汽车推向了“悬崖”边缘。

根据公开信息显示，由于缺乏流动性资金的支持，众泰汽车整车生产在2020年、2021年几乎陷入到了停滞的状态，而正如财报中所言，公司的营收主要来自于汽车零部件以及门业收入。

根据资料显示，2020年众泰汽车的整车销量为1674辆，2021年销量为0辆，2022年销量为502辆。根据最新价格计算，众泰汽车的市值为210亿元，显然存在一定的泡沫。

对于目前的众泰而言，很显然管理层还需要将更多的精力放在主业的经营上，而不是给市场“画饼”，以此前的60亿定增为例，众泰汽车拟将募集资金投入到三块，分别为新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目投入47.32亿元、渠道建设项目投入4.68亿元以及8亿元用于补充流动资金。

很显然，2022年众泰汽车销量仅为502辆，根据蔚来汽车创始人李斌的说法，目前新能源汽车行业的准入门槛为400亿元，所以众泰汽车的定增项目显然难以说服市场，在深交所的要求众泰汽车说明募集资金规模远高于净资产的合理性的灵魂问询之下，众泰汽车只能不断的延期回复问询。

最终，这笔定增被众泰汽车撤回。

综合而言，侃见财经认为，在注册制的大背景下，市场对于上市公司质量的要求越来越高，优胜劣汰未来会成为常态，对于上市公司而言，努力的提高自身经营才是企业发展的核心，以往炒概念的模式也最终会慢慢被市场淘汰，众泰汽车虽然近期走出了一波较大的行情，但是最终会回到基本面上来，因此投资者需要注意相关风险。