继神盾电池针刺试验之后，吉利试图进一步为银河系列车型贴上“安全”标签。

7月24日，吉利在中汽研汽车安全技术中心对银河L7进行了整车拆解，并从架构、三电、乘员健康等多个维度系统介绍了银河系列的安全体系。对此，吉利方面表示，体系化造车是新能源安全的第一道门槛，而银河系列车型不仅延续了沃尔沃的安全基因，还有吉利的能力体系与生态链作支撑。

根据吉利方面介绍，银河L7的安全底色源自世界级的电混架构e-CMA，后者在沃尔沃与吉利共同打造的CMA超级母体上融入了电动化、智能化理念，并采用了航天级的7系铝合金防撞梁、行业独有的三叶草式卸力结构、四纵四横地板结构设计等，可以为整车提供更高标准的安全防护等级。

其中，银河L7的防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型奥迪Q5L为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，而其他品牌普遍在60%左右，配合航天级的7系铝合金材质，吸能比率相比钢材提升了近70%，而碰撞承载能力则较主流的“口”字形结构提升了30%。

与此同时，吉利在电动车的核心三电系统方面，还打造了银河专属的神盾电池安全系统。根据官方介绍，这套系统融合了架构、智控及云端安全防护技术，可以实现更高阶的人车安全。此前，神盾电池已经基于全场景极限工况进行了100多项基础测试，并通过了业内最严苛的“电池针刺”试验。

 “电池针刺只是入门标准”，吉利在活动上表示，安全是吉利造车的核心理念，而神盾电池安全系统将从基础安全（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全（底盘结构、车身结构安全）、智能安全（智算中心云监测）、健康安全（电磁防辐射）四个层级出发，重新定义行业电池安全标准。

比如，在人体健康安全层面，神盾电池还首创了细胞级电磁防护研究体系。根据官方介绍，这套体系以“保障电磁敏感人群安全”的标准为用户打造电磁辐射防护屏障，并在电池包技内部采用超高等级的双绞线以降低电磁辐射，为此，吉利还获得了业内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

此前，吉利集团董事长李书福也曾表示，无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少。如今，从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收，吉利已经构建了一整套新能源产业链，累计投入接近千亿，专利技术达 3500 余项。

这些都为银河系列车型问世提供了技术支撑，而在新能源安全管理方面，吉利还专门搭建了“神盾新能源安全技术中心”，后者涵盖“电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、以及整车安全实验室”，并全面接入吉利星睿智算中心，可开展贯穿整车和电池全生命周期的安全技术研发和验证。

根据吉利方面披露，在整车研发阶段，吉利就会基于星睿智算中心进行仿真测试，每一款新能源汽车都要经过12000+次全场景虚拟碰撞仿真，其中，涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72万公里虚拟道路耐久试验，而在实际样件和整车测试等阶段，每一辆车还会经历2-3轮的底部碰撞测试。

此外，为了保障产品可靠性和一致性，吉利还将“神盾电池安全系统标准”引入到供应链体系中。

如果说沃尔沃代表了燃油车时代的安全标杆，那么随着燃油车没落、新能源崛起，吉利正试图将银河系列打造成新的安全标杆。对此，市场也给出一定的正面反馈。根据最新数据显示，银河L7首月交付量就已经达到了9673辆，受此影响，6月份，吉利新能源销量同比增长30%至3.86万辆。

与银河L7类似，银河系列的下一款车型L6也将搭载e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混系统、3挡变频电驱DHT Pro，并配备神盾电池安全系统，本次活动前夕，银河L6还在山东招远IDIADA中国试验场进行了首场性能测试。按照规划，L6将于今年Q3正式上市，预计售价在15万-20万元。