经过4小时18分的测试飞行之后，第一架A350-1000飞机于法国当地时间11月24日15时成功降落在法国图卢兹布拉尼亚克机场，空客A350家族中最大家伙顺利完成首秀。

尽管只有两个发动机，但是A350-1000最多可以容纳近370名乘客，只比被称为“空中皇后”、拥有4个引擎的波音747少了40多个座位。另外，通过大量使用复合材料，A350-1000的燃油经济性能更突出。

空客集团负责营销的副总裁Francois Caudron在图雷兹接受采访的时候表示，这款飞机相对于波音777-300ER轻了20吨，更省油25%。

在国际远程航线上，双引擎飞机是目前市场上的主流，尤其是很多航空公司都十分青睐波音787和空客A350，后者在2015年年初完成首次商业飞行，而这两款机型都或多或少地借鉴了全球最大双引擎客机波音777的成功经验。

在出现像A350这样的大型双引擎飞机之前，老款的宽体机，比如波音767和空客330都只能执飞中程航线，主要原因在于如果其中一个发动机失灵，飞机能够飞行的距离十分有限，但是B777的出现成功摆脱了距离的束缚，如果一个发动机失效，它还能继续飞行三个小时。

比A350-1000更小的A350-900，如果其中一个发动机失灵，能够在海上飞行至多5个小时，或者是3600多公里，这样一来可以从东南亚或者是澳大利亚直接飞到美国。如果A350-1000布局足够紧凑的话，客舱最多可以容纳440个人，比巨无霸，拥有四个发动机的A380只少了不过100个座位。

法国兴业银行驻伦敦的分析师Zafar Khan认为只有国际原油价格需要至少下降至50美元每桶以下，四引擎的飞机才有复苏的可能性。“只要石油价格还是处在上升水平，那么双引擎飞机就会明显占据上风”。

A350-1000目前获得的订单没有超过200架，相比于A350-900的将近600架来说有些少，航空公司似乎都在等待更大机型的出现。空客副总裁Francois Caudron在图雷兹表示，空客还没有明确的计划会生产A350-2000。

波音目前正在想法设法在他们卖的最好的宽体机B777上增加更多的座椅。等到2020年波音推出B777X的时候，双引擎飞机的容量还会继续扩大。B777X将会是这个家族中最大的机型，最多可以容纳425名乘客，另外，波音还在考虑要不要研发一款可以坐下450人的超级大飞机。

整体来看，A350，B787和B777全部还有超过1950个没有交付的订单，但是只有29架747和121架A380没有交付。空客方面，四个发动机的A340早在2011年就已经停产了。

伦敦的一位分析师Sandy Morris接受彭博社采访的时候表示，他不确定四个引擎的发动机会不会被时代淘汰。虽然双引擎发动机会在下个10年流行，但是之后航空旅客的增长可能会让航空公司重新考虑像A380这样的超级大飞机。

A350-1000的首秀意味着空客已经完成了在2016年结束前将这架飞机送上天空的目标。卡塔尔航空将在明年接收第一架A350-1000，另外空客还在争取完成今年交付50架A350-900的目标。