文 | 芳华

11月28日，京东的一个决定震动了快递业：他们宣布京东自建物流平台将以品牌化运营的方式全面对社会开放!坦白说，京东快递是为数不多对得起“快”这个字的快递。

而事实上，“剁手党”们的急性子，无意间促成了快递小哥和他背后行业的革命。“幸福”来敲门的时间越来越快，以签收1亿包裹的时间来统计：

2013年，用了9天;

2014年，用了6天;

2015年，用了4天;

2016年，用了3.5天。

快递小哥们为了跑得快，用了一种其他国家从来没有过的方法，引发了这个行业的革命。

这场赛跑有多牛?中国每年有两个洪峰、两场战争：

1. 人流的洪峰，春运

2. 物流的洪峰，双11

第一场战争，历经20多年仍未决出胜负，不少人的团圆梦因一张车票而受阻;第二场战争，居然在短短几年分出了胜负，败家娘们的买买买和急性子，促成了中国产业升级一个最成功的范例。

为了解决“剁手党”们的幸福感问题，这个行业进行了压缩式高强度的发展与蜕变，大量的黑科技，以及复杂程度难以想像的组织体系被深度运用，物流快递行业成为中国少有的进行颠覆式升级的传统行业。

京东很精

2016年快递满意度调查中，京东以绝对优势获得满意度第一名，那么这次面向社会开放，是不是意味着大家享受这种“快”递服务的范围更广了?是不是意味着像顺丰、圆通、申通等其他快递的饭碗要被抢了?是不是意味着快递行业的格局要变了?

我们来看京东这次具体开放的是什么：中小件物流网、大件物流网和冷链物流网;三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。同时，全国42个城市可在全年365天任意时间免费叫京东快递上门取货，所有的商家有快递物流需求，都可以直接交给京东物流，同时提供代收货款、保价、自提等增值服务。

举个简单的例子，以后如果你在淘宝或者天猫上剁手，也可以选择用京东快递配送，或者想要寄送包裹时，同样可以打电话给京东的快递小哥。这听起来似乎是极好的……因为在这之前，京东快递只服务于京东自营业务以及开放平台POP业务。

然而，已经在电商行业建成壁垒，独乐乐多好，为何京东忽然要面向社会开放自建物流平台呢?

其实，京东2012年就拿到了快递业务经营许可证，也就是说在京东自建物流早期，就已经定下了以后独立和开放的目标，并不是最近突然拍板的决定。之所以2016年末才宣布，是内外因素共同作用的结果。

今年开始，顺丰和“四通一达”纷纷开始上市潮，在资本市场的助推下，传统快递企业能够进一步完善自己的服务和能力，加上阿里系菜鸟联盟的成立和不断强势，对京东物流都是前所未有的压力。所以，这个时候开放物流体系，也是竞争压力所致。

菜鸟不菜

快递物流业连续5年增幅超过50%，成为中国增速最高的行业之一。伴随着电商的高速发展，基本形成了“顺丰、三通一达”瓜分市场格局。从去年年底开始，各家快递公司纷纷启动上市，融资后的快递企业加大信息化建设、投资更大吞吐量单体物流仓库、增加机器自动化环节，降低成本提高效率，竞争已经非常激烈。

作为国内最大自营电商平台的京东，这次推出了全新的品牌标识，并正式宣布将以品牌化运营的方式全面对社会开放，其中包括开放快递业务。这意味着京东物流跟圆通、韵达、顺丰类似，正式全面开放并进入国内物流快递业。

其实除了京东外，今年阿里在物流方面也是动作频频，通过不断收购，将线上销售和线下物流结合起来，致力于“全渠道、全娱乐、全球化”的新零售。据了解，菜鸟网络目前已和100多家快递企业、3600多家专线运输公司建立合作，最后一公里自提点4.6万个。在菜鸟网络外，阿里巴巴还牵手苏宁和点我达，组成一个新阵营，发力物流配送。

未来已来

2013年至今，双11包裹数量增长了2.65倍，而人力只增长1.5倍。

快递公司运力规模的扩大，赶不上包裹的增速，但爆仓问题却得到解决，这背后，一定有一个X因素。

X因素就是大数据和智能技术的运用，这是近几年物流领域最大的一个变量。除了各大快递公司对数据化、智能化的推进，菜鸟网络的创建是重要节点，它代表了一种新的形态，不招快递员，不建货运队伍，通过数据驱动，是“不做物流”的物流机构。

快递行业这几年发生了颠覆式变化，很少有传统行业能达到这样的智能化、数据化。普通快递人员的装备科技含量之高，超过很多职业，数据采集器、POS机等成了他们的标配。

通过菜鸟搭建的平台，快递合作伙伴能监控到18万个快递网点包裹运营的一举一动，不远的将来，200万快递小哥的实时动向亦可做到数据监控。

信息化的典范，就是在伊拉克战场上，美军司令可以获知每个士兵的动向并直接指挥他们，不必通过传统的团营连等层级。这样的图景，在快递行业隐然可见。

智能物流没有用春运的方式来解决双11的问题，而是给行业“数据赋能”，通过数据驱动和互联网的方式来提升产能。

国外物流巨头打造的互联网数据平台，多是自有的、封闭的。以菜鸟网络为代表，打造的是一个第三方平台，它是共享的而非独有的，是开放的而非封闭的。这个智能平台，通过数据驱动，让不同物流企业在各个环节上无缝对接，资源共享，调配冗余，如同一体。这是把分散的物流业整合为巨人的一盘大棋。

原来的产业链模式是 A—A—A，一个包裹从始至终是一个公司完成;智能物流的链条是 A—B—C，包裹在不同环节，由最优的角色来接手。

常规的发展不可能解决传统物流的问题，必须换道超车，用智慧物流来破解。

智能物流在一步步改变着商业、改变着中国，很多方面是连发达国家的巨头也无法做到的。

没有一家企业可以真正覆盖整个中国从一线城市到六线乡村的所有物流系统，依靠数据以及整个社会的协同，是最好的也是唯一的选择。只有这条路，现代的物流系统才可能在短时间内伸向农村，覆盖海外，到达珠峰下，从而连接一切。

其实，智能物流会发展成什么样，现在已能看到二三。