文|智驾网 黄华丹

两家同在安徽的企业，再一次走在了一起。奇瑞和科大讯飞，也赶上了大模型上车热。

8月17日，奇瑞与科大讯飞共同举行发布会，宣布星火大模型将首搭星途星纪元ES，于今年四季度正式上市。

奇瑞董事长尹同跃，科大讯飞刘庆峰均亲临现场，可见这场联姻对双方的重要性。

星途作为奇瑞面向科技中产家庭的中高端品牌，鉴于科技二字的定位，如今大有席卷车市之势的AI热自然不能错过。

从百度、阿里、华为等巨头的大模型上车，到如吉利、广汽、理想等车企宣布自研AI大模型，几乎想和科技沾一点边的车企，都在做大模型。

而奇瑞和科大讯飞，则选择了合作的道路。

奇瑞和科大讯飞早在2003年的QQ车型上，就曾合作了语音项目，双方有合作的基础。对奇瑞来说，将专业的事交给专业的人显然更省心省事，而科大讯飞，同样需要奇瑞。

科大讯飞2023年上半年财报显示，其上半年归母净利润仅为7357.20万元，而2022年上半年该数据为2.78亿元。也就是说，自2022年12月启动大模型专项攻关的这个半年，科大讯飞同比多亏了2个多亿。

刘庆峰表示，星火大模型如今已做到中国最佳，到今年1024，它将对标ChatGPT，做到中文大大超越ChatGPT，英文与ChatGPT相当。到明年，星火大模型还将与ChatGPT-4对标。

刘庆峰在台上说得铿锵有力，迫切之情溢于言表。

科大讯飞为星火大模型投入颇丰，自然也急需找到真正能够落地的商用场景。

而汽车，被认为是能切实实现大模型落地应用最好的场景。

柳燕在发布会圆桌论坛上表示，在极度内卷的市场中，企业抢占先机很重要。虽然大家都在宣传大模型上车，但尚没有一家企业真正实现量产落地（参见《汽车卷入百模大战》），对奇瑞星途和科大讯飞星火大模型来说，虽未能抢到首个发布，但谁能率先落地，依然有待时间的检验。

双方合作的平台叫“LION AI”大模型平台，将首搭星纪元ES。而其上车的意义则是实现创新引领、能源管理、个性化服务、企业数字化、数据价值释放。

根据双方额规划，“LION AI”大模型平台将分三个阶段实现六大能力。

一阶段是实现智能座舱应用，以AI语音助手能力为主。奇瑞汽车研发总院院长，CTO高新华博士表示，目前座舱语音助手的痛点是对话风格单一，聊天与技能未打通，且缺乏跨场景业务。

而LION AI大模型加持后的AI语音助手将具备跨业务场景、多轮交互、知识实时更新加载、深度语义理解、学习进化以及多风格等能力，成为集车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅行规划管家和身健康顾问等多种角色于一体的智能助手。

发布会现场也播放了几段交互体验的视频，对于多种问题可以流畅解答，能根据需求提供建议，对于打断提问等毫无压力。

第二阶段是实现产品级应用。AI大模型将融合智舱与智驾能力，并实现单模到多模的生成式人工智能。

第三阶段则是实现企业级的应用，包括营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析。

科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如博士表示，通用认知智能大模型驱动汽车人机交互变革进入了新阶段。车载语音交互从最初只能基于命令词式的交互发展到限定任务、规则式的人机交互，发展到今天，进入大模型时代，已经能实现全自由、全场景的类人交互。

在大模型的加持下，在人机交互表现中，任务与聊天将能实现无缝切换，同时，语音助手可实现深度语义理解，实现口语化表达理解，多意图分离，并能实现情感交互，实现风格切换、情感预测等功能。

同时，大模型能帮助灵活切换业务场景，实现交互和应用服务闭环。而知识库和服务能力的打造，也将使大模型成为贴心的用车助手，为用户提供车辆相关的服务和控制能力。

吴晓如花了较多时间介绍的还包括大模型对车内音效的调教能力，并表示通过人机协同调校，可实现百万级豪车的音效。

从发布的信息来看，奇瑞与科大讯飞合作的大模型上车与大部分宣布即将上车的大模型功能区别并不大。但具体上车效果如何，还有待实际落地之后的评测。