文|网经社 六月

一、重启电商货运服务

据网经社跨境电商台（CBEC.100EC.CN）获悉，亚马逊在上周五证实，目前已在美国本土推出Amazon Shipping。该服务可处理亚马逊网站上销售的包裹，以及来自其他网站和销售渠道的商品。

Amazon Shipping是一项区别于FBA服务的亚马逊自营的包裹派送服务。该服务允许卖家将亚马逊订单或在其他网站销售的产品，利用公司的配送服务进行发货，而无需将产品存放在亚马逊的仓库中，目前该服务仅适用于美国国内运输。据公司发言人表示，只有在亚马逊上销售商品的企业才有资格使用该服务。

此前，亚马逊曾对该项目进行过测试。然而，在2020年，由于疫情引发的在线购物激增，亚马逊因大量订单而不堪重负。亚马逊努力恢复其交付系统的稳定，并正在寻求扩大其能力和速度。但为了更好地处理平台上的订单，亚马逊暂停了该服务。

亚马逊发言人奥利维亚·康纳斯表示：“我们一直在努力开发新的、创新的方式来支持亚马逊的销售合作伙伴，而亚马逊快递是将包裹快速、经济高效地运送到客户手中的另一种选择。”“我们提供这项服务已经有一段时间了，得到了积极的反馈，所以我们现在把它提供给更多的销售合作伙伴。”

二、摆脱快递公司依赖，将与联合包裹等竞争？

亚马逊作为全球最大的在线零售商之一，为了提供快速和可靠的配送服务，它在物流方面投入了大量资源和精力。

亚马逊成立之初，其采用的是自发物流形式，将自己旗下的订单集合打包给外包公司或者是引入专门的物流公司合作。联邦快递（FedEx）和联合包裹服务公司（UPS）就是亚马逊最大的物流合作方。但随着亚马逊业务量的爆发式增长，这一物流形式也暴露了弊端。

数据显示，UPS等快递公司的邮费以每年3%-5%的速度增长。亚马逊的物流成本在2015年第三季度占其总收入的11.7%，同比增长10.4%。此外，除了高昂的物流费用，送货延迟也是亚马逊的一大隐忧。

为了摆脱对快递公司的依赖，在2014年，亚马逊从零开始构建物流网络，此后7年内实现100亿次送货，在全球拥有40万名司机，4万辆半挂车，3万辆货车，以及一支由75架飞机组成的车队。通过打造属于自己的运输网络，减少对外部承运的依赖，慢慢将主动权掌握在自己的手中。

2018年，亚马逊启动了亚马逊配送服务，一年后终止了与联邦快递的运输合同。由于其不断增长的物流网络，联邦快递越来越多地将在线商家视为竞争威胁。据该公司称，亚马逊约占UPS2022年收入的11％

据了解，美国寄递业的三大巨头联合包裹、联邦快递、美国邮政，总共占据美国快递业务量的90%以上。基本上所有的快递业务均已被这三大巨头垄断。

三、重金投入，全方位布局物流业务

在过去的十年里，亚马逊一直在悄悄地建立一个物流帝国，除与大量外包公司签订排他性协议外，亚马逊还运营着自己的货运飞机、卡车和轮船物流网络，并在美国各地开设了仓库和航空枢纽。据Cowen估计，近两年亚马逊在物流上投入高达800亿美元，是前五年总和580亿美元的一倍多。

从去年开始，亚马逊就发起了一轮又一轮的物流改革，致力于巩固其物流业务。例如，亚马逊放弃了编织全国性的“中心辐射”配送网络，将美国物流配送网络划分为8个区域。此举不仅提高了商品交付速度，还极大地降低了物流运输成本，一举多得。

财报显示，亚马逊第二季度净销售额为1212.3亿美元，此前预期为1190.9亿美元，与2021年同期的1130.8亿美元相比增长7%。其中，在物流方面，亚马逊是实行扩张型战略的经典案例，一方面注重投资结构、市场占有率等问题，另一方面也同样持续注重产品和服务的质量，为扩张提供重要保障。

亚马逊CFO Brian Olsavsky表示，配送与运输一直是亚马逊的投资重点，每年都会投入很大一部分资金。估计今年约40%的资金用于提升仓储容量、提高运输效率，而这些投资所带来的积极影响也将逐渐在2023年之后开始显现。

无疑，亚马逊最初是为自己的目的建立了庞大的运输和物流业务，现已有成熟的网络体系，可以对外开放，提高财政收入。随着亚马逊加码自建物流体系，尤其是航空货运业务，全球航空货运赛道竞争或将变得更激烈。而面对联邦快递、UPS和美国邮政三大美国快递巨头的竞争，亚马逊能否成为美国快递行业霸主值得期待。

而在中国跨境电商物流领域，随着跨境电商行业的快速发展，也带动了跨境电商物流的蓬勃发展。据网经社企业库（COP.100EC.CN）显示，当前，在跨境电商物流产业链中，主要的玩家包括：中国邮政、递四方、纵腾集团、华贸物流、云途物流、燕文物流、佳成国际、顺丰速运、中国外运、百世集团、绿色物流集团、飞特物流、出口易、万色速递、万邦速达、心怡科技、斑马物联网、九方通逊、三态速递、飞盒跨境、至美通、拓扑丝路等。