从“能做很多事”走向“替车主把事办妥”。

今年1月以来，特斯拉、小米、理想、小鹏等车企先后推出了7年低息购车方案。

加拿大市场规模有限，但进入门槛清晰且合规路径明确，试错成本相对可控。在北美贸易整体不确定性上升的背景下，加拿大成为少数中国汽车公司可操作的成熟市场。

新款SU7或许很难复刻当年发售时“排队看车”的盛况，但凭借品牌积累与产品升级，仍旧具备一定竞争力。

比亚迪李云飞称，公司是黑公关黑水军最大受害者。

如“华为启境”、“华为乾崑启境”。

从2025年岁末至2026年开年，各家车企密集公布年度销量和新年计划。数字背后，是一场关乎生存、发展与行业地位的深度博弈。

长安汽车方面表示，此类不实信息，已对长安汽车的品牌声誉及正常经营秩序造成严重负面影响。

公司董事会提名韩必文为第九届董事会非独立董事候选人。

工信部首批准入许可公布一周后，北京与重庆两地就实现了从“产品准入”到“上路通行”的关键一跃。

法院认定被告使用账号编造、传播有关比亚迪公司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉。

赵永坡近日接替冯复之担任魏牌CEO。

年关将至，2025年的中国汽车市场注定被载入史册。界面新闻提炼出十大核心关键词，试图勾勒出行业演进的深层脉络。

长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产加自有资金合计增资不超过31.22亿元。

陈政还表示，有的企业是非常勤勉的“对标专家”。

王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术。

奇瑞的脱胎换骨，不仅属于奇瑞，也是中国汽车工业从大到强的一个缩影。

上汽集团通过积极应对市场变化和内部改革转型，实现了销量和业绩的显著增长。今年1至11月，整车销售同比增长16.4%，自主品牌销量占比超过六成，新能源汽车销量同比增长38.8%。在海外市场，上汽MG在欧洲市场表现突出，销量同比增长超过25%。上汽集团的经营业绩向好，前三季度净利润和现金流量净额均实现大幅增长。

全球汽车市场格局正在经历重大变革，中国车企凭借新能源和智能化技术的提前布局，以及供应链和成本控制优势，销量和营收均实现快速增长，逐渐超越传统西方汽车巨头。前三季度财报显示，中国车企如比亚迪、上汽集团、吉利控股等均保持双位数增长，而欧美传统车企如大众、福特等则面临增长乏力和利润下滑。中国车企的研发投入大幅增加，显示出其对未来技术的坚定投入，而西方企业则因股东压力和市场不确定性在研发上出现迟缓。中国汽车公司正从价格优势者转变为具备全球竞争力的整车制造者和品牌构建者，逐步重塑全球汽车产业的竞争格局。

接连的动作表明，新能源汽车行业并未止步于停摆，而是掀起了围绕车企“复活”的新一轮博弈。