一个共性是这些汽车公司都定位为高端豪华品牌，降价在一定程度上或许会有损品牌形象

燃油车在妥协不假，但它妥协于消费环境的可能性远远要大于妥协新能源。

东南亚真的是新能源汽车的蓝海吗？

文远知行以保密方式提交美国IPO申请 财报显示起亚在华合资公司资不抵债

高端还是低端，是车企薛定谔的猫。

传统燃油车，似乎走到了发展命运的分水岭时刻。

数据显示，今年1至2月，比亚迪新能源乘用车累计销量34.64万辆，为上榜榜单中唯一累计销量破10万辆的汽车公司；哪吒则共计交付新车1.6万辆，其中2月销量破万，同比增长41.5%。

东风的天价补贴，为何引发二手车市场地震？

不能把鸡蛋都放在一个篮子里。

精准打击合资车？