车圈观察
夏一平,学着“讲故事”

找同行谋合作、对公众讲故事,夏一平要为极越07“拼了”。

都2024年了,蔚来还没盈利

营收和销量均大幅增长的蔚来,却仍未实现盈利。

德美日系在华市场战略分化:一边裁员、关厂,一边逆势投资押注

2024年,注定是合资品牌繁荣时代的一个结束,当然也是一个让所有人略感疲惫的新阶段的开始。

工厂闲置和劳资矛盾成为欧洲汽车巨头转型路上的重大挑战

汽车公司在劳工市场的压力和技术革新的驱动之间,需要不断地调整其战略以适应这两者之间可能的冲突。

汽车早报 | 比亚迪否认上调年销量目标至400万辆 华人运通系预重整阶段开始招募战略投资人

哪吒汽车年底登录墨西哥;恒大恒驰汽车上海公司新增被执行人信息。

再次超越燃油车,8月新能源车销量破百万辆

8月新能源车市热度攀升,延续下半年持续走强的趋势。

计划关停本土工厂后,大众汽车又准备打破员工“铁饭碗”

大众计划取消部分德国工人的就业保护措施,这在过去30年中从未发生。

汽车新势力亏损的暴涨,盈利的暴跌

营收上看,理想最高,小鹏和蔚来的营收分别实现了60%和40%增长,从增速上看,两家的表现优于理想。

小鹏要来抢生意,广汽埃安更难了

埃安的低迷,反映出了广汽在新能源时代转型的困境。

L6独撑大局,理想重寻理想

理想迅速调整打法。