车圈观察
对于比亚迪这样一家神奇色彩的企业，其股价近期的走势却是不如意的。
跑车品牌转型电动化需要衡量的因素不仅是车辆产品力，还有营收和品牌体系的重建。
奔驰、宝马等豪华品牌将在新能源汽车时代的品牌溢价将岌岌可危。
Stellantis集团首席执行官唐唯实10月17日在巴黎车展上表示，该集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国。外界分析指出，竞争对手大众汽车一年在华逾300万辆的销量让Stellantis难以企及。随着比亚迪、吉利等本土汽车公司推出一系列电动车型，一些老牌外国汽车品牌难以维持在中国市场的份额和地位，正变得越来越有压力。
欧洲车企为降低能源成本外迁生产线；美国“贾跃亭”翻车，被判决证券欺诈罪
6张表看懂9月新能源车市数据。
相关数据显示，Nikola在2020年到2021年两年内，净亏损额总计超过10亿美元。
MINI品牌负责人Stepanie Wurst表示，MINI与长城汽车未来都可能在牛津工厂生产车辆，但牛津将永远是MINI的家。
“上下游打架对谁都没有好处，结果通常都很难看。”
从年销百万到月销3万已算高产，北京现代为何失宠？
 |
|
