车圈观察
汽车早报 | 极星回应公关部解散 广汽埃安泰国工厂投产

大众丰田本田沃尔沃等跟进BBA推出价格战;知行汽车科技回应单日大跌近70%。

造车新势力,告别直营时代

越来越多的新能源车企选择重新拥抱经销商,但经销模式真的是提振销量的“良药”吗?

千亿巨头没熬过汽车价格战

这个昔日的千亿巨头,何以沦落至此呢?

上半年新能源市场:增程寡头垄断,纯电除头部外厮杀严重

纯电细分相较增程更加贴合新能源市场整体态势。

避免罢工,现代汽车与工会达成史上最大幅度加薪协议

显然是从去年的UAW罢工中汲取了经验。

不再借用北汽资质,小米造车真正独立

最新款SU7尾标已由“北京小米”改为“小米”字标。

8000家汽车4S店关张背后:燃油车价格体系被冲击

由于传统燃油车大多采用经销商也就是4S店销售模式,车企降价导致价格倒挂,即经销商进货价格高于销售价格,最极端的差价甚至达到五六十万元。

价格战持续超一年半,国内汽车平均售价不降反增

汽车平均售价从2019年的14.2万元涨至今年的17.9万元,6月单月更是攀升至18.6万元。

汽车早报丨北汽新能源高层调整 特斯拉上调Model 3在部分欧洲国家售价

全国最大规模车网互动示范区正式商用 ;大众将推迟推出电动汽车ID.Golf至2029年。

价格战打了两年,车却越卖越贵了

即便如此,大多数造车新势力们都还处在亏本阶段。