车圈观察
打破常态化的汽车价格战,需要行政和市场手段双管齐下 | 2024民企大调研⑦

许多国有投资机构由于盈亏机制的限制,不敢对初创的中小型汽车公司进行投资,这使得这些公司在融资时面临巨大挑战。

法拉第未来为开发低价新车再获3000万美元融资

实际可用的只有750万美元,剩下的2250万美元为融资承诺。

汽车早报 | 极越员工获“n+1”赔偿 大众汽车据悉接近与工会达成协议

本田抵制鸿海日产收购案;欧盟11月份新车注册量下滑。

欧洲汽车公司想通过燃油车涨价引导消费者购买电动车

欧洲汽车公司必须想办法将电动车销量占比在2025年提升至20%。

620亿,“80后的第一辆车”或要破产了

日系车如何“跟上时代”。

大众汽车最大单一股东做出最高达200亿欧元的价值减计

这一数字基于外部分析师提供的数据,后续可能会根据年底的具体财务状况进行调整。

汽车早报 | 吉利百度就极越汽车发布联合声明 比亚迪预计全年销量425万辆

广汽国际欧洲办公室揭牌;大陆集团执行董事会决定拆分汽车子集团。

销量远落后于丰田大众等合资品牌,北京现代时隔两年后再获输血

两大股东向北京现代注资共计约11亿美元。

汽车早报 | 消息称哪吒汽车已小批量复产 日产CFO马智欣将出任日产中国管理委员会主席

小马智行与广汽埃安达成战略合作;马斯克身家突破4000亿美元。

奔驰人事阵容焕新加码,“中国市场推手”唐仕凯明年荣退

奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福(Oliver Thöne)将自2025年2月1日起接任唐仕凯。