车圈观察
长安之后吉利入局,蔚来“朋友圈”们都还好吗?

截至2023年9月末,长安汽车的现金及现金等价物余额706.3亿元。

路特斯再获7.5亿美元融资承诺,最快将于下个月在纳斯达克上市

所有融资协议均基于55亿美元的投前估值签署。

“落后”增程变得“遥遥领先”?

是什么让增程式电动车在争议中销量狂飙?

大众汽车开启裁员谈判,CEO称品牌不再具有竞争力

HR董事会成员基利安表示,成本削减的大部分将通过非人员减少措施来实现;工会代表则坚守不裁员底线。具体细节将在年底前确定。

蔚来换电“赌”未来

“崛起或崩溃,是一个问题。”

汽车早报|比亚迪启动降价策略股价创新低 极氪前三季度整车毛利率为14.8%

长安汽车澄清华为智能汽车合作传闻;特斯拉马斯克对瑞典罢工表示强烈不满

大众将在三年内推出中国专属电动汽车平台,开发入门级纯电市场

该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

直击广州车展:没有一家新能源不是“卷王”

现在不卷,以后抢回来更难。

Stellantis从东风集团回购9.34亿欧元股份,双方各自谋求多元化出路

双方并非完全分道扬镳,但也在积极寻找下家。

零跑汽车联席总裁武强表示,零跑汽车和Stellantis合作交易已交割完成,接下来海外布局方面,第一步将进入欧洲市场,预计明年第三季度开始交付,以出口方式将车销往欧洲。