车圈观察
小鹏增程车细节曝光:车长5米1,年产10万台,明年量产

小鹏的增程车,一年要产10万台。

19.99万起,极越汽车能否复制“小米时刻”?

2天5000人下单,新车比小米SU7便宜1万。

销量增速远高于纯电,多家汽车公司开始布局增程式车型

有消息称,小鹏汽车的首款增程车正在全力开发当中。

夏一平,学着“讲故事”

找同行谋合作、对公众讲故事,夏一平要为极越07“拼了”。

都2024年了,蔚来还没盈利

营收和销量均大幅增长的蔚来,却仍未实现盈利。

德美日系在华市场战略分化:一边裁员、关厂,一边逆势投资押注

2024年,注定是合资品牌繁荣时代的一个结束,当然也是一个让所有人略感疲惫的新阶段的开始。

工厂闲置和劳资矛盾成为欧洲汽车巨头转型路上的重大挑战

汽车公司在劳工市场的压力和技术革新的驱动之间,需要不断地调整其战略以适应这两者之间可能的冲突。

汽车早报 | 比亚迪否认上调年销量目标至400万辆 华人运通系预重整阶段开始招募战略投资人

哪吒汽车年底登录墨西哥;恒大恒驰汽车上海公司新增被执行人信息。

再次超越燃油车,8月新能源车销量破百万辆

8月新能源车市热度攀升,延续下半年持续走强的趋势。