“你会发现现在唯一能找到高性价比电动车的地方就是中国，而且差距还在继续扩大。”

相比传统燃油车型，新能源车购车者更加偏好线上渠道。

新能源之心，燃油车之魂，如何两全？

随着皮卡逐渐解禁，长城和五菱宏光的销售曲线走出了完全相反的态势。

2018年，作为中国主流车漆中第一个独立的新能源汽车品牌，在长城汽车的支持下正式发布，首款车型欧拉IQ也在同年车展上正式上市。

被寄予厚望的高端牌“魏牌”表现实在难以恭维，而自“魏牌”独立出来的“坦克”却扛起了“品牌向上计划”的大旗。

虽然市场增长较为可观，但原材料涨价导致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。

“三旬老汉”长城，挺过一年又一年。

掉队，是长城汽车当前最大的窘境。

欧拉在品牌战略上摇摆，对其后续营销的连续性造成了很大的影响。