压力来到了何小鹏这一边。

小鹏将后续的希望，寄托在了P7i和即将上市的G6身上。

毛利低于2%，小鹏卷不动了。

从现实来说，当前的小鹏汽车并不缺技术，其真正缺乏的或许是消费信心。

等待触底反弹，小鹏需要一些耐心。

华尔街质疑福特电动汽车目标，称产量目标“太疯狂”。

斩钉截铁，雷厉风行，是员工对王凤英的普遍印象。

目前市场竞争激烈，王凤英的改革措施能否起到作用，可能还需要时间来检验。

李想预测为期三年的竞争结束后，中国智能电动汽车市场终局初现端倪。

特斯拉之于小鹏汽车，正如谷歌无人驾驶之于百度无人驾驶。