“福特的声明表明我们还没有走出困境，”摩根士丹利分析师Adam Jonas 在一份报告中说。“供应商开始转嫁成本只是时间问题。”

何小鹏称，（G9）明年会超过奥迪Q5 的规模，达到月销连续1万辆。

压力现在来到G9这边。

是车型不香了？还是消费者不捧场了？

互联网巨头们，又有新的“必争之地”。

哪吒和零跑汽车销量的突围与其选择大众化路线密不可分。

“技术主义”之路如何走下去？

科技感推不动销量增长，降价有用吗？

重点不是当下，是未来。

已经8岁的小鹏汽车仍旧没能实现盈利，截至今年上半年末，小鹏汽车的累计亏损达到205.93亿元。