该公司在瑞士发行GDR的计划已被迫推迟，募资规模约50亿-60亿美元。

电动车规模经济持续，新型电池出现及可能的原材料价格下探起到了主要作用。

若该工厂顺利敲定，将是宁德时代继德国工厂、匈牙利工厂后的第三家欧洲工厂。

宁德时代和深圳能源“新势力”各获一海上风电项目。

匈牙利已成为欧洲地区吸引国际汽车制造商和电池供应商的投资热土。

试问旁观者电池巨头宁德时代，慌不慌？

未来市场对锂电池的要求一定是：循环寿命长、能量密度高、适应环境性强三种特性。

近几年，在物流市场规模不断扩大的背景下，电动物流车使用者也在期待更好的承载空间和装载能力。

尽管质疑不断，但全球多地的研究机构、大公司和初创公司都在今年给出了固态电池研发的相关进展。

目前，纳百川的产品已进入特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、东风日产、奔驰等多家知名主机厂。