从今年5月交付量的同比数据来看，传统汽车公司的新能源品牌们增长速度快，部分品牌在单月销量上已经超过新势力品牌。

市场对谁都是公平的。

随着市场需求下滑，难以实现造血的造车新势力已经开始被淘汰出局，毛利率转正后的零跑有了更大的安全边际。

零跑汽车3月交付量较去年同期下降38.64%，朱江明曾称“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”

零跑能否实现这个目标，让我们拭目以待。

只是便宜还不行。

对于新能源汽车市场来说，为数不多的利好消息是持续下跌的锂原料价格，这将大大降低整车成本，为新势力品牌带来更大的发展与决策空间。

华为坚持不造车，问界汽车生态联盟本质没有变。

新势力品牌股价在短期内受到了更大波及。

零跑披露2022年财务数据，营收123.85亿元，同比增长295%；净亏损51.09亿元，同比扩大80%。