零跑汽车相关消息人士向界面新闻表示，目前对与斯特兰蒂斯的合作尚不清楚，但透露他们与上汽大众确实在进行合作谈判。

之前对合资品牌的高度依赖让自主品牌失去了锻炼的机会，如今，当合资品牌面临挑战时，自主品牌亦显得力不从心。

报告期业绩下滑明显。

不分品牌，逐鹿市场。

新势力品牌股价在短期内受到了更大波及。

有传统汽车制造商人士告诉界面新闻，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。

汽车行业如此大幅度的价格补贴，可谓是史无前例。

东风集团产销快报显示，2021年神龙汽车销量虽有回暖，但销量仅10.06万辆，2022年销量也仅12.52万辆。

在新能源转型方面行动迟缓、投入不坚决、产出效果不理想，已经成为大部分合资品牌在中国市场的通病。

岚图之后，猛士拱火，能否扛起风雨飘摇中的东风汽车？