汽车行业供应链复工复产明显改善，多家新势力再度挤入每月万辆交付区间。

“蔚小理”成为过去式？

小鹏的新车越卖越多，但依然离赚钱很远。

那些怀揣着“品牌向上”梦的造车新势力，显然不会放弃在国际车展刷存在感的机会。

再有使命感，也得先“活下去”。

车越卖越多，小鹏还是不赚钱。

相较于去年末，今年一季度持仓“蔚小理”的机构数量均出现一定增加。

谁在裸泳？

新势力这杯酒，谁喝谁上头。

曾经比肩吉利、长城的海马为何沦为小鹏的代工厂？如今，小鹏抽身，海马连代工业务也保不住了。