智己汽车
汽车早报 | 2023年新能源车批发销量888万辆;中国汽车公司获以色列电动车年度销冠

威马汽车破产重整获受理;华为回应与懂车帝等平台停止合作

智己汽车联席CEO刘涛:增程式产品未来五到八年都有市场潜力

智己汽车计划大约在2025年推出自己的增程式产品方案。

大众汽车将通过提前退休削减人员成本,而非直接裁员

施文韬正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆辙;降本增效计划中,握有成本和效率优势的中国市场重要性将持续被放大。

一周新车盘点 | 哈弗猛龙正式上市 广汽埃安推出昊铂首款纯电超跑

智己新车LS6起售价低至23万元;合创首款MPV车型V09正式上市。

猛烈造势,智己需要新车救场

智己太需要一款爆款车了。

智己联席CEO刘涛:汽车品牌从低端向上发展很难成功,未来降本主要靠软件技术迭代

包括LS6在内的智己汽车第三款车、第四款车,主要任务就是在主流市场中争取销量。

新能源汽车L2辅助驾驶装车率已逼近40%,多家公司今年力推城市NOA落地

2023年被多家研究机构定为城市NOA的元年。

汽车早报|深蓝汽车和华为签署合作框架协议 改款特斯拉Model 3或将半月内上市

比亚迪方程豹首款车型豹5正式发布;智己发布智能驾驶产品路线图;

汽车早报|特斯拉Cybertruck订单已超190万辆 印度因安全问题拒绝比亚迪10亿美元建厂提案

曾林堂低调入职零跑汽车辅佐朱江明;捷豹路虎因后视摄像头问题在美召回3134辆汽车

奥迪或购买智己汽车电动平台,知情人士称其处于行业“平均水平”

知情人士认为,智己的电动平台处于行业内的“平均水平”,但并没有过多独立研发的内容。