捷尼赛思GV70提供两种外观风格；马自达首款增程中型车EZ-6正式上市。

到2030年，混合动力车型（插电和增程）的产品线将从当前的7款扩展到14款。

捷尼赛思遭遇考验只是韩系汽车在华衰落的缩影。

为了适应国内新能源市场的竞争环境，GV60国内版本定价要比国外低10万元以上。

有些让车主苦等一年之久仍翘首以待；有些则令消费者大为困惑，对设计或性能表示不解。

几何G6/M6正式上市；传祺M8增设宗师系列

最看重的品牌知名度始终没能扩大，新能源转型进展缓慢，以及渠道扩张上的过于保守。

从数据来看，捷尼赛思2022年第一季度在华累计销量为298辆，平均月销量不足百台。