李想在文中表示：“我们无法改变竞品的销量，反之亦如是。学习、训练并加速成长则是可控的。”

余承东画的“大饼”赛力斯能够消化多少，或许只有时间能给出答案了。

短暂的辉煌之后，赛力斯在2023年并未能继续高歌猛进。

伴随着燃油车销售的下滑，赛力斯整个集团的销量在2023年一季度出现了30%的下挫。

成也华为，败也华为。

新品牌蓝电，能不能突围？

曾经创下了“赛力斯速度”的赛力斯，速度已经明显降了下来。

步入今年后，曾经增长势头迅猛的问界似乎按下了暂停键，连续数月交付量徘徊在新势力品牌中下游水平。

华为的“药效”过了？

尽管特斯拉在过去一年里品牌价值增涨了44%，但该公司并非增速最快的汽车公司，这一成就被中国的赛力斯所占据。